重機路權會議

不要再說了

該是群起抗爭的時候到了

要是佛心來著
開放了黃牌上高架....

個人認為啦...
用排氣量評斷車子多年來都是一個很外行領導內行的笨法
無奈好像全世界大半國家是如此


那麼雙缸250的車就很窘
因為他們實際排氣量不滿250
這時候好諷刺
雙缸250不能上
但是性能更弱一些的單缸300可以上....

少數幾輛國產車還好辦
搞不好廠商還很高興
只要稍微改下生產線就可以大於250
小忍者這類的
估計是不會因為台灣市場出台版的來賣

原文章由 craigraoul2 於 2010-9-6 17:49 發表
我支持開放~
但需要配套措施
以及...一些條件~~
譬如說~幾歲以上~考取重機駕照兩年後才能上高速公路
或是要在經過怎樣的課程~考試~才能上~這也不錯~

不過還是要看人心了~~

不夠啦
譬如兩年內有交通違規的也不能上去(汽車族也比照辦理),不然會有一堆只看的到紅牌違規的又上版幹紅牌

原文章由 takumeae86 於 2010-9-6 17:55 發表
重機上國道可以啦~~~~~
不過呢!!!!!
要立法~~
發生重大事故~~責任若在騎士方面 ~~~~處以吊照終身~(真的大車禍~騎士也去天堂考照了)~
超速被拍(拍到才算啦)..一次扣車牌3個月~~再來半年~~再來扣牌終身不得領牌~~(也就是這台車只能變農用)
~~
如果騎士都是守規矩~~那上述條例都不會有意見 ~~~~

這方法是在保護騎士~~~機車是肉包鐵~~不能和汽車相提並論~~~

其實你這說法還不夠,不管到時候汽車是否是蓄意或不小心與紅牌差撞(特殊狀況例外),造成騎士受傷甚至死亡。
如果責任是在汽車的話,要是集滿3次(舉例)汽車駕駛應該判死刑,原因是很明顯的別人死活汽車駕駛沒在注意,而且還給了2次機會改正了,汽車駕駛沒理由說是"不小心"。
這樣也是對騎士的一個保障,免的有些紅眼症發作。

[ 本文章最後由 黑色13 於 2010-9-7 23:44 編輯 ]

原文章由 iwasafool2008 於 2010-9-7 23:17 發表
要是佛心來著
開放了黃牌上高架....

個人認為啦...
用排氣量評斷車子多年來都是一個很外行領導內行的笨法
無奈好像全世界大半國家是如此


那麼雙缸250的車就很窘
因為他們實際排氣量不滿250
這時候好諷刺
雙缸250不能上
但是性能更弱一些的單缸300可以上....

少數幾輛國產車還好辦
搞不好廠商還很高興
只要稍微改下生產線就可以大於250
小忍者這類的
估計是不會因為台灣市場出台版的來賣

用排氣量評斷車子多年來都是一個很外行領導內行的笨法
聽到這句話快昏倒
政府不是每天閒閒沒事只管重機的事
用排汽量來做區分本來就天經地義
那可能在區細分單缸雙缸有的沒的

怕政府沒那迫力
先試開放個1年
讓重機上去騎看看,台灣重機朋友
的騎車品性有多好是不是有如重機朋友
所說的那樣好
不然這樣爭吵真的沒啥意義
要是很守規則政府就乖乖開放
要是重機違規一堆死傷慘重
重機被收回路權重機朋友就該乖乖電電LP捏住

原文章由 米咖 於 2010-9-7 11:21 發表
當國家再度遭遇不可抗拒的原因時,屆時不要說黃紅牌重機路權,連150cc以上路權都會還給機車族!
國家答應WTO的門檻是150cc以上!
貿易障礙>連米酒要賣多少錢,本國政府都沒啥把握能掌控了.....WTO說多少就多少!

不然政府大力推動5期環保用意何在？
就是改以環保之名，保護國內車業不受其他國家150CC+車種入關的最佳手法。

如同製藥業當初推cGMP一樣，沒符合cGMP標準，一率不得在國內流通。

原文章由 gby206 於 2010-9-8 08:52 發表
怕政府沒那迫力
先試開放個1年
讓重機上去騎看看,台灣重機朋友
的騎車品性有多好是不是有如重機朋友
所說的那樣好
不然這樣爭吵真的沒啥意義
要是很守規則政府就乖乖開放
要是重機違規一堆死傷慘重
重機被收回路權重機朋友就該乖乖電電LP捏住

先把所有車輛趕下高速公路一年(營業用車除外沒關係)
看這一年內何種車輛違規率較高 較高者未來五年不得使用高速公路 相反的 較低者專用五年
這樣不是公平有趣多了
四輪玩的起嗎




















為了五年的高速公路專用權 我想多數重車族應該都甘願封車一年 這一年內都只開四輪跟騎小綿羊
我想誰會輸誰會贏應該不難猜

原文章由 iwasafool2008 於 2010-9-7 11:17 PM 發表
要是佛心來著
開放了黃牌上高架....

個人認為啦...
用排氣量評斷車子多年來都是一個很外行領導內行的笨法
無奈好像全世界大半國家是如此


那麼雙缸250的車就很窘
因為他們實際排氣量不滿250
這時候好諷刺
雙缸250不能上
但是性能更弱一些的單缸300可以上....

少數幾輛國產車還好辦
搞不好廠商還很高興
只要稍微改下生產線就可以大於250
小忍者這類的
估計是不會因為台灣市場出台版的來賣

單缸300 性能不會弱 只是不適合在速克達上 越野車比就適合單汽缸 因為單高瞬間動力大 起步猛 的優勢

原文章由 gby206 於 2010-9-8 08:33 發表


用排氣量評斷車子多年來都是一個很外行領導內行的笨法
聽到這句話快昏倒
政府不是每天閒閒沒事只管重機的事
用排汽量來做區分本來就天經地義
那可能在區細分單缸雙缸有的沒的

那是無腦的想法
你要覺得這是人身攻擊 那你就想對了
如果你說是沒辦法中的辦法那就算了
竟然說成天經地義
我真的覺得你的想法和政府一樣無腦
照這樣的想法
制訂法律時為了方便排除爭議
乾脆在刑罰那裡全部填充上死刑
你這種想法顯然受我國填鴨式教育荼毒很深

不只是機車
只要是我想得出來的東西多多少少都有一些外行領導內行的笨法律
我想不出來的多半也有
世界上 至少我略有所聞的國家多多少少都有這樣的
我認為政府應該找一些專家來參予決策部門
而不是在根本不懂或者幾乎不懂的狀態下
完全靠自己主觀地毫無根據就立法
我所論的不只是在爭權益
目前各種惡法提供了大家鑽漏洞圖利的空間