關於五期噴射電壓問題

想請教一下.
五期噴射RSZ 我弟的電壓
開電門                12.4V
怠速未開大燈時   13.9~14V
開大燈                11.8V~12.3V   
騎乘回充             12.8~13V
車上無電系改裝品.
只換了黃金燈泡35W  兩顆12V1W的小燈
還有一個板井LED電壓表.........

這樣充電正常嗎?
再來.
為何開大燈時電壓會掉到11.8~12.3V
與怠速未開大燈時13.9~14V 差如此的多?

[ 本文章最後由 evorx1986 於 2010-8-20 04:16 編輯 ]

開大燈 ,  吃掉許多電流 , 自然電壓就降低了 .
你的數據看起來算是正常的

嗯嗯~了解!
不過好奇的是..
直流車不是應該比較穩定?
我的化油版RSZ
開大燈時 13.6V   騎乘回充都維持14.4V
跟噴射比起來差的真的很多..
雖然我知道噴射ECU 汽油幫浦都需要用電..
不過感覺我弟的沒啥在回充= =

怠速開大燈建議至少要13V
檢查三相交流電壓
換回原廠燈泡試看看，有些燈泡消耗功率會比標示規格還大

電壓表電源輸入端是哪裡?

我的化油跟噴射版RSZ都是一樣的接法~
正電接喇叭 負電接車台...

你正電應該是接鎖頭正電吧
負極線要搭在全車配線負極線上，可以用並接方式搭接地
搭車台接地不建議

如果你有電表，量看看電瓶電壓比較看看吧...

接鎖頭正電真的有差~~
比較準確 誤差值較小~
剛剛把我的化油版跟我弟的五噴RSZ都換成接鎖頭正電..
之前
化油 不管有無開大燈電壓都維持14.0V上下
噴射 開個大燈電壓就掉到11.8~12.1V左右.

現在接鎖頭正電
化油 開大燈怠速13.5V 回充14.4
噴射 開大燈怠速12.9   回充13.8
差很大~ 感覺比較準一點!

還有啊~
噴射RSZ的鎖頭正電咖啡色 有兩條= =
我隨便接上其中一條..
應該是一樣的吧?
很好奇為啥有兩條?

[ 本文章最後由 evorx1986 於 2010-8-22 05:42 編輯 ]

電壓表輸入電源搭在電瓶正電上，我都是以這個方式做為依據。

因為接鎖頭正電比較靠近整流器，尤其是整流器設計在車頭斜板部份的車，當整流器變電完後送出電壓會較高一點，這部份電力會提供至回充線路上，也就是電瓶正電；而鎖頭正電就從電瓶正電抽出一段(並接)，透過鎖頭之後它也是直流正電。

當車頭直流負載部份都使用完了，最後搭在電瓶正電回充的線路電壓會稍微低一些，再回充至電瓶或是提供給需要的負載。電瓶在飽電時回充狀況可以是很低的，電瓶在一進一出之間的控制電壓都由整流器控制。

參考接法：http://forum.jorsindo.com/thread-2208581-1-1.html

我的gsr大燈hid 55w 開完時
電壓穩定時還有13v 台鈴的電太強了

嗯嗯~
會想接鎖頭正電試試.
是因為拿電表去直接量電瓶電壓時~
發現電電壓瓶比前面電壓高了0.7V左右~
所以想說試試鎖頭正電誤差值會不會比較小~

不過經過我今天一試~
化油車好像並無太大差異
有無開大燈和騎乘回充都保持在14.6V
只有打方向燈+開大燈會降到13.5V

我弟的噴射車就真的感覺誤差值變小許多~