看了諸位車友的反應，大致整理問題集一下！
問1：可以把Address V125S的儀表移植到Address V125G上嗎？
答：基本上有兩大問題要克服！
1.要說整顆儀表總成能否移植，答案是否定的，光把手後蓋上的洞Address V125G就比Address V125S來的小，根本不可能在擴洞來安裝，因為Address V125G的後把手蓋已經緊繃了！只有一種方法，移植整顆Address V125S龍頭，工程也太浩大了吧！！！
2.再來是碼錶線和轉速顯示感知的問題！Address V125S已經改為由後齒輪箱來讀取訊號，如何解決？轉速的感知也不是透過一般改裝表由高壓線圈讀取訊號！如何解決？
問2.請問置物箱有變大嗎？
答：答案是否定的，Address V125S的車箱並沒有比Address V125G來的大，因該說Address V125G和Address V125S兩台車的置物箱是一樣大的！並沒有任何變動！不曉得板上車友怎會誤會車箱有多0.3公升？多0.3公升的是油箱，而非置物箱！這點必須澄清一下！請車友們仔細看清楚內文！
問3.車殼能整車移植嗎？
答：其實理論上是可以的，但主要的車殼鎖點都有變更，如何克服？到時台灣上市的話，來個大亂鬥就知道了！
問4.碼錶感知線移到後齒輪箱有什麼優點？會比較準嗎？
答：不會因為感知線移到後齒輪箱時速就會比較準！主要還是靠時速表和感知齒輪的調教！這樣的優點是比較耐用如此而已！（本車的碼錶齒輪還不確定是使用電子式還是一般齒輪式，不過希望是電子式！）
問5.SUZUKI會改12吋嗎？動力會提升嗎？
答：肯定不會！！！因為Address在日本已經被認定為通勤車，而且日鈴很少出現12吋機種！至於動力，也不可能提升，至少近十年是不可能的！畢竟Address的引擎還算挺新的！還沒賺夠本吧！再來是市區通勤車的引擎，日鈴認為沒必要在提升引擎的CC數！ |
