Racing 150噴射MMC改化油齒

原本打算將手上的Racing 150 Fi MMC改回化油齒比

經詢問過材料行跟比對手中料號後，得知齒輪箱差異點如下

1.主齒

2.副齒

3.主軸



問題來了，請問板上已改化油版Racing150齒比的先進

是否也連主軸心也換掉，料號末三碼為900跟910的差別

我還沒拆，所以也不知道差異在哪

若無設變之處，是否可沿用150 噴射MMC的主軸即可?






雖然問完料價，實在是發覺有點錯愕的貴

(逼近2000元大關....)

我也有改化油齒比

後輪軸心有換掉


可是有點後悔改化油齒比...

起步變的很龜..

而且尾速不好拖出來

但是尾速是有變高 從116>>125 應該還可以在上去

但真的很不好拉到尾速..

話說我沒騎過噴射的起步真的根化油差很多嗎??
我改傳動我認為起步不錯了耶不贏頂多平手中速就拉開尾速減速
沒路

最近買的RC嗎??

恭喜加入雷霆的行列歐

至於化油齒輪會拖的問題

我想可以比照

FT改M92的辦法下去搞定

假如說上齒輪後

很拖

那就上一組扭力加速器

就可以搞定了

老實說，買了快一年了....

車很少騎倒是真的

光陽原本因應原廠改成大組離合器組拉轉不好拉，所以減齒

不過我的前後普利都已非原廠，起步拉上7500轉以上還算輕鬆

大彈簧也已經是ND的，倒是不太擔心拖的問題

起中是快，目前GPS也只能到105，輸出是還有上去的空間

所以想換回化油齒



所以依照二樓所指，主軸也是得換掉的了

那這樣料價就堂堂突破2.5K了....

我看我再考慮看看好了

畢竟騎車時間現在少很多

或是手頭很鬆的時候再來想要不要改好了....






感謝各位

原文章由 Haiker 於 2010-8-8 03:15 發表

大彈簧也已經是ND的，倒是不太擔心拖的問題

起中是快，目前GPS也只能到105，輸出是還有上去的空間

所以想換回化油齒

所以依照二樓所指，主軸也是得換掉的了

那這樣料價就堂堂突破2.5K了....

我看我再考慮看看好了

畢竟騎車時間現在少很多

或是手頭很鬆的時候再來想要不要改好了....

感謝各位

你不覺得ND大彈簧太長了嗎?
我個人是這樣覺得
所以換M牌的短彈簧...
油門反應給我感覺相當的不錯，且耐用

建議噴射版雷霆換小組離合器、碗公試看看；
我騎過這樣的搭配，前普利盤組都是原廠的，僅換後普利小組的，
加速反應就還不錯，比原廠好。

朋友建議換小組的，開閉盤可能可以拉的比大組再開一點...

早期化油150原廠是16齒
噴射都是15齒
所以你換化油會比較拖是正常的

而且根據市售給雷霆的改裝齒輪
都是給化油版用(現在不知道有沒有)
如果噴射要改的話 必須整組換掉才可以 (很傷本)
化油版直接套用就可以了
一組約800左右

原文章由 便宜十塊錢 於 2010-8-8 10:17 發表


你不覺得ND大彈簧太長了嗎?
我個人是這樣覺得
所以換M牌的短彈簧...
油門反應給我感覺相當的不錯，且耐用

太長?其實不會，只是未裝上的時候，自由行程看起來比較長

裝上車壓縮之後的變速區間其實差不太多

線徑跟圈數跟原本的LFE2不會離太遠，就是各多一點

終轉到達的範圍也差不多


硬一個等級相對原廠動力來說大彈簧可以用更久

改裝大彈簧以前玩滿透，其實輸出線性的沒幾個

且工作後也沒有那麼多時間慢慢試


離合器跟碗公因為都已經是改裝品，所以相對原廠來說也已是輕量不少

離合器已經因應距離，墊了墊片，看了摩擦痕，開閉盤已算很開

當轉速.動力都已調整回能相互配合的時候，那就只剩把齒數換回該有的數據的時候

只是那個料價....有些令人卻步倒是真的

原文章由 Haiker 於 2010-8-8 21:14 發表
太長?其實不會，只是未裝上的時候，自由行程看起來比較長
裝上車壓縮之後的變速區間其實差不太多

我曾經試過P牌大彈簧(跟原廠一樣長度)
還有M牌大彈簧(是屬於短彈簧)
油門反應真的相差蠻多的...
P牌的用起來像是用拖的感覺只比原廠好一點點而已
M牌感覺就是油門下去感覺就像檔位馬上變化

至於這差異性就是"再加速"這方面了