Racing 150噴射MMC改化油齒

原文章由 u9655023 於 2010-8-9 12:08 發表

我是知道150化油比125化油多一齒，然後150化油比150噴射多一齒，也就是說150噴射跟125化油同樣齒比
不過150噴射跟125噴射同齒比= =?
也難怪板上一堆原廠RC150尾速平均都沒破110km\h。
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不過每個人平常騎乘的狀況都不同，所以對同一款車子的需求不一樣也是正常的。

125化油跟125噴射同齒比，

齒比有變動的應該只有150

傳動也是....



我不太對錶速，我都對GPS....

關於樓主的回覆在下深感抱歉，跟著敘不知不覺就離題了

化油齒比的噴射車在下也有騎過，要形容的話起步些微遲鈍，中速之後的反應比較紮實

但對於改此齒比的車主而言，傳動也是經過了一番的調整才到比較好的狀態(要加速就會沒尾速，要尾速加速就慢，對化油的齒比而言很明顯)

以個人感覺來說，在下覺得原噴射的齒比騎其來會比改化油齒比來的好(偏向比較平均的狀態)

[ 本文章最後由 jonyon46 於 2010-8-9 22:07 編輯 ]

原文章由 jonyon46 於 2010-8-9 20:44 發表
原廠150噴射齒比就有很大的發揮空間了！(在下2009年6月車，白皮離合器)

只改前普立組+排氣管，前.後輪用原廠規格，用GPS測試最高有122的成績(當然順風順很大)，逆風還有113。 P.S.地點在萬大橋往萬丹方向

車手輕量比較實際(也省荷包)，人越輕騎什麼都可以很快！

如果是這種回覆

那我乾脆就到閒聊版問怎麼減肥比較快就好了

又何必討論換齒與否

說實在的，我自己的ER6二、三檔內就放Racing150不知道放到哪

讓車子發揮自己需要有的動力，才是我想要達成的目標


我也不算重，174cm 75kg

回覆請著重在重點上，能扯到車手輕量化，還真是受教了

料號不同的差異性可能要請料號王 五結大龜獅大哥 說明一下了

齒比這個..
我自己也有換化油齒
但是我沒換主軸..
e7e88a57.gif

原文章由 Jay70308 於 2010-8-10 01:15 發表
齒比這個..
我自己也有換化油齒
但是我沒換主軸..
e7e88a57.gif

咦?

所以主軸不需要換嗎?


比對過料號的確是有差別(900/910)

但因為我沒有拆我車上的主軸起來跟化油版的比對

所以我也不知道究竟能不能直接流用不影響



但如果主軸確定不需要換，那就有可以考慮更換的可能性了....

如果噴射板要換化油齒
必須連主軸也要換!!
兩個齒比是不同的東西

化油150原廠 就自己我改過來說
就算刁傳動之後 起中的那種反應 沒有噴射好~
多一齒的關係吧!!

原文章由 Haiker 於 2010-8-8 02:20 發表
原本打算將手上的Racing 150 Fi MMC改回化油齒比

經詢問過材料行跟比對手中料號後，得知齒輪箱差異點如下

1.主齒

2.副齒

3.主軸



問題來了，請問板上已改化油版Racing150齒比的先進

是否也連主軸心也換掉，料號末三碼為900跟910的差別

我還沒拆，所以也不知道差異在哪

若無設變之處，是否可沿用150 噴射MMC的主軸即可?






雖然問完料價，實在是發覺有點錯愕的貴

(逼近2000元大關....)

主軸需換喔 不可延用
900是化油版
910是噴射版
放最終齒的內齒不同.所以一定要換.