從新推出檔車.看車友心態~(新增檔車願景)

就算NSR FZR 巨狼 那些車子重新再賣
你們會買嗎?
銷路好不好你們說得算?

廠商擔心的是為了增加潛在銷售量，會流失多少現有銷售量吧

二行程的車已經是過去了
又不可能有新車
現在要買國產新檔車還有什麼選擇?
國產輕檔車仿賽有多少選擇?
有型的國產輕檔車又有多少選擇?

不是每個人都有錢直上紅牌
不現實一點難道每天做二行程暴力時帶回來的夢嗎?

原文章由 海綿寶 於 2010-7-11 21:52 發表
修改研發重新開模
都不用錢的話
我相信大大的想法都會實現的
誰的問題???
錢的問題而已

正好相反
車商什麼都沒有，就是錢最多
但他們根本沒有心想做出好產品
不肯在研發上下功夫，只想海削消費者一頓

原文章由 m0955 於 2010-7-11 22:58 發表


同意+1

真的是這樣 小排氣量的物理限制馬力就是這樣

要大排氣量的重機現在可以合法掛牌

以前沒開放大型重車 二行程馬力可以壓榨

才會有那種時代的產物

RG50 50cc 2T是水冷 極速可以到120KM/HR沒問題

但是表速120KM/HR 用GPS實測才90KM/HR左右~

這誤差很大

http://tw.myblog.yahoo.com/hughs ... rev=717&next=-1

說的正確,
就目前150cc極限
如果單汽缸150cc廠車(CRF之流21匹)不論的話, 最大馬力應該就落在17~20匹左右了吧~
但那也是有水冷雙凸4V(CBR150)的配置才能榨出...
可是第二個重點: 馬力重量比廠商顧及到了嗎?
整車重量..."檔叩叩"
說跟紅牌比,從頭輸到尾 那自是不在話下;
但低速刁鑽的道路使用條件呢??
哪怕你車子只有150cc
如果擁有"羽量級"車身.車重!
鹿死誰手還不知道

舉個例子吧 ~ 就CBR150和他的前代產品NSR150SP.

較晚出的4T CBR150比NSR150馬力要低很多(官方說法17P VS 39P) ~ 所以泰本在成本和性能的考量下把乾重降低了7公斤左右 (115Kg VS 122.5Kg).
前叉從35芯降到31芯; 並且把輪子用的小的多(後框為例 2.15 VS 3.0); 同時大幅降低輪下重量 (SP的單搖總成比CBR150的A搖總成要重的多). 這樣CBR150才勉強達到一個可以被接受的水準.

這能說本田退步嘛? 只能說那是基於CBR150整體性能的考量....

[ 本文章最後由 jfl0128 於 2010-7-11 23:35 編輯 ]

簡單說．．樓主還是"最"重視速度吧?
第一段話我看到的意思是如此
騎帥不騎快有何不妥之處?
試問，你需要小檔車大馬力的原因為何?

說你不騎快真的是在編故事
用極端一點的說法，說到底還是想在公道騎到超過速限不知道多少
或許有人會用那買紅牌的意義?
我只能說，爽度跟穩定度、外型才是大多數人買紅牌的原因吧
騎紅牌真正有在消胚的當然還是有

話僅於此
老是看到一些老人在話當年並炮時下年輕人
無聊．．．

原文章由 Cellio 於 2010-7-11 23:18 發表
廠商擔心的是為了增加潛在銷售量，會流失多少現有銷售量吧

這就是台灣人做事的心態
多一事 不如少一事
同樣是為了賺一塊錢
我躺著能賺一塊錢,為什麼要站著賺一塊伍
我站著賺一塊伍,為什麼要跑著喘噓噓賺三塊錢?
賺錢也是講求C/P值的大笑話...
甚麼技術本位.榮譽.新紀錄.光榮戰績等等.. 那是有著"夢"般 如日本本田那樣浪漫的傻廠商才會如此執著~

我當然重視速度
也從不否認
我不覺得重視速度很"丟臉"

F1. motoGP講的不就是速度?

日常生活哪樣不是講究效率與速度??

當你移動的速度夠快時,"時間"還會因此變慢咧><

當你有"狀況"需要速度的時候,你會考慮油門轉下去會"丟臉"嗎??   年輕人~

希望現在的年輕人不只是會"砲"
也要兼顧"耐砲"

[ 本文章最後由 mgtt 於 2010-7-12 00:01 編輯 ]

經典老車再版我會買，以前的車是可以感受的廠商的誠意和熱血，只要廠商把那份熱血的"心"再拿出來造車，很多人會再捧場的，只可惜現今檔車不是主流，只能大嘆三聲摟。