NEX 動力輸其他廠牌的真正原因?

版主可以改一下大彈簧
然後換碗公,防止打滑..

起步先灌一半約六千~六千五百轉!
等速度上來後在慢慢往上加~不慢啊!
依照縣道限速騎~很少有車會跟上的..

不過人身部品,輪胎,制動加強比較實在啦!!

我想這個問題，很多車友這個疑問
我來回答眾多車友疑問，有錯誤之處，請各位車友大力指教

壓縮比只有9.8，加上環保第五期，又要省油，動力當然會輸
動力塊跟100CC差不多了
假如能像G5壓縮比11或NEW FIGHTER10.8，我想動力不輸吧！SUZUKI的引擎技術我想不需多講了

目前SUZUKI的生產策略：精而美、耐用、省油、品質保證
和以前的生產XZR、星艦機車等，俗夠大碗配備不同了

光是那顆和重機同材質汽缸和日本原裝進口噴油嘴，同重機噴射技術就愛死了
這樣也就知道母廠多用心

[ 本文章最後由 amuckme 於 2010-6-27 02:18 編輯 ]

目前市面上的125......
我覺得應該沒有一台125比aero的動力還無言的吧........
(就連100cc的動力都比他還........)

現在５期能力都差不多．．ＮＥＸ．．市台好車

XD  前面寫的不錯

不過最後一句我會建議你拿掉喔~

小心戰火微妙

問題是aero的起中都贏nex，只輸尾速而己。這才是問題，明明是2v車起中沒贏就算了，尾速也沒高多少。
只能說這兩台車的定位很怪。確打破了大家對2v及4v的迷思，只能說很有創意。

內部看來還是有蠻多不一樣的 我現在才知道

齒比以及傳動內部關係吧

引擎幾乎跟很多車相同

最後一句還好呀 只要樓主能証明愛迪達有在做車

再來說炮也不遲
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以上開玩笑

但是我對nex車價有意見(gsr fi還好 差五千)

聽說跟鵝價錢相差無幾了

這樣有資格說人家嗎？

還有噴射系統 一樣都是母廠支援 缸也是陶缸

小廠跟大廠拼同樣的價錢

少個二千還比較有吸引力

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2010-6-27 02:11 編輯 ]

其實我覺得碗公不用先改耶(以碗公假使都還可以正常使用狀態)，因為動力原廠還不會使碗公抓不住，反而假使先改普立盤(加速型)+飛盤使其轉速拉高瞬間力道增加(樓主要瞬間加速感 )反正樓主假使不太求尾速那就玩看看高轉吧~只是耗油因該會相對變差一點點。

(以上為我小小的看法="=，不對請糾正我讓我成長，感恩)