T1技師教育訓練車架脫光圖

原文章由 kiwi520530 於 2010-6-15 13:47 發表


嗯...   這點無庸置疑!

可是你想想,當時的經濟狀況和現在的經濟狀況呢?

要在車上用好料...  價格高沒話說!

現在的環境跟以前的環境差這麼多...    還有車廠肯推新車已經很有誠意了!

況且車子都還沒上市,一切都是空談啊!   有人拿到實車嗎?   

車子還沒上市就永遠只是個未知數...  

有必要現在就批評成這樣?

我說句實在話...   有花錢買車,才有資格嫌這部車!     是車主,才有資格嫌這部車!

不能同意你更多

反觀FZR當年印象是賣9字頭的
以當時的時空物價來看
現在售價是跟小忍差不多級距的
不同時空的東西根本不能拿來比阿

以前小海豚新機一隻多少
能拿來現在比哀鳳嗎...

原文章由 P150MR 於 2010-6-15 12:20 發表


沒有炮你的選字

同樣炮的焦點是在護罩,跩哥也有

我回應的那篇文我可沒針對t1的"護照"去說如何如何喔

我只針對.....要打就打"護罩"

沒事打個"護照"出來作什麼

要出國嗎..要不要辦簽証

我從頭到尾從沒嫌過t1的車如何

甚至我還想買t1的後土除上我的nk

難道在論壇上發文...都用火星文或同音字也可以嗎

不懂你一直針對我的話是怎樣

我的發文讓你看來就就是在酸嗎

那你的肚量也真的太小了吧

還是你覺得大家都打同音字是ok的

弱市浙恙捰冶瞰揩嘞

出新車就要換新引擎?
那全世界的車廠
我看沒有一家會存活下來
例如SUZUKI的B-KING就是沿用HAYABUSA(隼)的引擎
HONDA的無段變速重機DN-01也是沿用Deauville的引擎
KAWASAKI的休旅車C14(GTR1400)也是沿用ZZR1400(ZX-14)的引擎
YAMAHA的XJ6也是沿用FZ6的引擎
沒有不沿用引擎的廠家
怎麼調校才是重點
一直開發新引擎只會使得車廠的財政見底
相對的也會反映在車價上
如果一輛掛著新150引擎的車輛
售價卻要賣你2X萬
這樣可以接受嗎?

是沒到小忍的售價等級啦~
不過1X萬倒是真的
這就回歸到
要車廠端牛肉出來，但是又嫌貴不買帳的狀況了
然後市場太小，所以車廠不做
消費者嫌，車廠端肉
......
...
沒完沒了
107.gif

吵什麼~有意見的去學精一點
之後考進各價大廠作設計師，設計更好的不就好了。
不行的話別在說廢話了，進不步了的東西就是因為沒有適度的鼓勵，
為反對而反對，跟搞政治的有啥兩樣？

也難怪啦 在下朋友在三隻羊打工當試車員
也都要我們認識的不要買他們的車是有道理的
因為車子做的太好了

原文章由 should 於 2010-6-15 15:28 發表
也難怪啦 在下朋友在三隻羊打工當試車員
也都要我們認識的不要買他們的車是有道理的
因為車子做的太好了

你這種說法跟"聽說"勁戰要出水冷180版本的造謠者有什麼兩樣?

小弟騎酷龍，也騎野狼(現在野狼變成我哥的了190.gif )；之前兩台車我都一樣常常去跑山，也都各有感想...
像是龍騎士們有在跑山的應該普遍都會覺得在低速灣區車子太重、轉向不靈活，但是懸吊跟輪胎調教之後高速彎區的衝刺真的很棒!!!
而狼騎士們應該會覺得車子在高速灣的時候會晃(這蠻普遍的)，可是髮夾彎可以說是比較得心應手，因為狼真的很輕。
兩者車架差距那麼大，可是我卻覺得不同的設計在不同的地方給我的感覺各有好處，更何況使用者層面那麼多，至少在街車上，T1的車架應該不差了!而NK龍的車架或許是比較適合想要騎街車，卻會常常去熱血，體驗極限反應的人。當然T1公佈給我們的重量那麼重，我也不知道到時候T1給我去跑的感覺是什麼...

酷龍的引擎好像是沿用老勁的引擎族(我不知道有沒有修改，但朋友的15年老勁就跟我的引擎長的一樣....)所以我倒是覺得龍跟T1的引擎只要穩定，不要容易壞就好。
我覺得台灣的車廠想要追上國外的車廠的腳步的話，現在做的或許還不夠(單以國外市場而言)以價格跟性能的比，外國人會選台灣車的機率比較小，而國內的車廠卻好像又沉醉在台灣的關稅保護政策裡面...；想想看，如果今天愛車的各位在國外旅行或是遊學之時，常常看到台灣做的車在街上跑，那麼我想大家都會揚起一抹微笑，覺得這樣就是"台灣之光"，所以我會覺得有時候經商需要魄力，不惜重本、賣低價，做出這麼一台經典款，去打開我們自己車廠的知名度!有時後眼前的利潤不是真的利潤，而是需要去看更遠更廣的未來，所以我會想要要求台灣自己的車廠站起來，不要再這麼低迷下去了!!!當然如果想要做到的話，就需要在這個小島上的各位都有這麼一個意識，我想不只是車廠，台灣的各個企業都是，需要我們從根本上去改變這個"態度"，這樣我們才能擁有真正的"台灣之光"

原文章由 simonmagus 於 2010-6-15 15:46 發表
小弟騎酷龍，也騎野狼(現在野狼變成我哥的了190.gif )；之前兩台車我都一樣常常去跑山，也都各有感想...
像是龍騎士們有在跑山的應該普遍都會覺得在低速灣區車子太重、轉向不靈活，但是懸吊跟輪胎調教之後高速彎區的衝刺真的很棒!!!
而狼騎士們應該會覺得車子在高速灣的時候會晃(這蠻普遍的)，可是髮夾彎可以說是比較得心應手，因為狼真的很輕。
兩者車架差距那麼大，可是我卻覺得不同的設計在不同的地方給我的感覺各有好處，更何況使用者層面那麼多，至少在街車上，T1的車架應該不差了!而NK龍的車架或許是比較適合想要騎街車，卻會常常去熱血，體驗極限反應的人。當然T1公佈給我們的重量那麼重，我也不知道到時候T1給我去跑的感覺是什麼...

酷龍的引擎好像是沿用老勁的引擎族(我不知道有沒有修改，但朋友的15年老勁就跟我的引擎長的一樣....)所以我倒是覺得龍跟T1的引擎只要穩定，不要容易壞就好。
我覺得台灣的車廠想要追上國外的車廠的腳步的話，現在做的或許還不夠(單以國外市場而言)以價格跟性能的比，外國人會選台灣車的機率比較小，而國內的車廠卻好像又沉醉在台灣的關稅保護政策裡面...；想想看，如果今天愛車的各位在國外旅行或是遊學之時，常常看到台灣做的車在街上跑，那麼我想大家都會揚起一抹微笑，覺得這樣就是"台灣之光"，所以我會覺得有時候經商需要魄力，不惜重本、賣低價，做出這麼一台經典款，去打開我們自己車廠的知名度!有時後眼前的利潤不是真的利潤，而是需要去看更遠更廣的未來，所以我會想要要求台灣自己的車廠站起來，不要再這麼低迷下去了!!!當然如果想要做到的話，就需要在這個小島上的各位都有這麼一個意識，我想不只是車廠，台灣的各個企業都是，需要我們從根本上去改變這個"態度"，這樣我們才能擁有真正的"台灣之光"

酷龍是OHC
劲150是OHV 兩台車引擎不完全一樣喔!!!
頂桿式跟內鍊的 還是表現大不同啊！！！

原文章由 Asakim 於 2010-6-15 09:38 發表
碩士了還會把　ＳＣＯＯＴＥＲ　和　檔車混在一起談的話．．．

那就請便吧．

其實在非學術性的地方，不用太認真～

不過確實是看了不少～

現在偏激到要有買的人才可以批評，真的是很有趣

[ 本文章最後由 ilovebike 於 2010-6-15 16:07 編輯 ]