卡普真的穩嗎?

各位 殺灣的大大們 084.gif

我想問問 我自己本身也在玩壓車卡普等等  

可是想問的事情卻是 一竅不通

想問的是＂壓車卡普過彎真的比較穩嗎＂

我是指彎道中　((( 並非公路競賽   

試一下就知道啦!

卡普最大的意義是在獲得重心轉移
測量傾角並且縮小迴轉半徑
穩不穩跟個人的動作有關

卡普做的對，當然會比同傾穩

上了一課101.gif


可是我還是沒勇氣

其實很簡單的想法
你騎在路上屁股沒做正，不小心歪一邊
那就算你車是直的，車還是會不由自主的偏一邊吧?
更何況你人是整個掉掛出來，這樣獲得的半徑是不是就會更小呢?

再來很多人的觀念都是入彎不能按前煞車，車會被扶正
的確按前煞車車會被扶正...
可是前煞車永遠是煞車效率最高的東西(除了腳撐地)
而當我們把煞車時機延後到邊進彎邊煞
就必須利用身體改變重心，強迫車輛在利用前煞急減速的情況向灣內蓋倒
也就是利用這樣的動作去延後煞車時機
而亞洲人很容易出現：入灣前重煞車→放掉後滑入灣→快出灣開油門
簡單的說，利用重心轉移我們可以把煞車時機延後
進而變成：入灣開始煞車→煞到灣中→煞車放掉直接開油門
因此可以獲得更晚的煞車時機跟更多的開油門時間
而路線卻依然與前者相同，甚至半徑更小入灣更快

而出彎因為重心轉移的關係，可以壓制車頭
因此大罐油門引擎出力時，車也比較不容易扶正
進而達到不過度外拋的效果

以上是小弟的淺見...有錯請勿鞭太大力

[ 本文章最後由 oler1989 於 2010-6-9 18:22 編輯 ]

如果卡普真的比較穩
那為什麼不適合用在公路上?

搖搖晃晃的過彎和穩穩的卡普過彎

另外 我記得某篇文章說 卡普的意思就是轉彎 是真的嗎?
因為過彎還有一種叫做側掛...

很簡單   因為公路上沒有必要用卡普的方式高速過彎

人家常說的  [ 公道非賽道 ]

而且  這麼做會被砲...

因為卡普的反應慢，在市區需要靈巧的移動
同傾反應快會比較適合
而且在市區也不太容易出現會需要卡普的過彎速度
並且遇上坑洞或緊急狀況，同傾通常會閃的比較快

另外卡普不是過彎，而是幫助過彎的一種方法
而卡普又分有很多種風格(有空再研究)
側掛又是另外一種方法
簡單的說就是卡普的初階版，只是單純的膝蓋沒有觸地
但真正的卡普膝蓋是不會真的在地上的
那樣反而會造成阻力...更何況在真的吃超內線時
膝蓋絕對不會在柏油上囉