SYM T1-150偷偷曝光(圖多慎入)新増照片在198樓

炮車台的來看看小黃蜂車台   
高拉力框式鋼管

再來看看野狼車台


怪怪
看完之後
我覺得T1車台怎麼跟小黃蜂的那麼像呢?
小黃蜂高速下不穩嘛

基本形式還不都是鑽石....


圖片轉自拍賣網站

還有還有...
我在車行看過愛將摔坑洞後車架歪掉.....
搖臂跟後車架都走掉了....






話說...車架形式跟銷售量會成正比嘛??
倒不一定.....
我所知道....在化油時期
愛將沒有狼R多吧....

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-6-5 16:08 編輯 ]

這應該是飛越黃河才會有這樣的戰積
一整個太誇張

原文章由 z004623 於 2010-6-5 16:27 發表
這應該是飛越黃河才會有這樣的戰積
一整個太誇張

他應該是被撞到吧= =

已經先買nk龍的人 看到這台會哭嗎

兩者車架不盡相同
且不是長很像就一樣了
管材的粗細、焊接補強的細部呢?
再者
要是這種車台真那麼好
運動車款怎麼都配環抱車架?
RR、阿魯、R1、GP廠車?

每種車架優點不盡相同
但也不用去神化任何一方

不管怎樣

T1真的跟NK龍有得拼

畢竟類型相似

原文章由 DUNK海尼根 於 2010-6-5 11:57 發表
B3U是不會很快死掉....

只是慢性死亡~ (缸壓錶量一下就知道引擎是不是還很耐用了)

我騎狼R第二批 白色剛出那一款

很幸運買到RB1 第一批狼R 曲軸還是用B3D 配長活塞 所以不會有翻角過大刷缸問題

大部分缸頭的凸輪還是用滾針軸承  後來都改滾珠了

因為B3D是用台製某牌爛滾珠軸承
B12用的是noppon NTN滾針軸承 差很大差很大差很大差很大差很大
在者早期缸頭支撐凸輪後面一端有打銅套 所以就算無軸承也能潤滑

後來的缸頭 後面省成本連銅套都不打了 後面車個油溝

認為這樣就夠讓他潤滑了  但是時間證明一切  後面支撐點會因為前面小鏈條

拉扯下壓力又沒銅套所以慢慢擴孔 B3D的滾針凸輪 還可以支撐

但後來B3U滾珠凸輪 騎個幾萬下來 後面擴孔  前面的滾珠培林間隙都超大的

所以你覺得不是設計問題? 這是我對野狼引擎的了解~

我不敢說我拆過的野狼引擎很多 但是新設計設計不良是事實~

B3D用的是台製爛滾珠軸承
B12用的是NIPPON  NTN株式會社 滾針軸承  而且還比B3D高凸

真的是 差很大  ～～～～～～～～(破音)

原文章由 台北小B 於 2010-6-5 19:42 發表
兩者車架不盡相同
且不是長很像就一樣了
管材的粗細、焊接補強的細部呢?
再者
要是這種車台真那麼好
運動車款怎麼都配環抱車架?
RR、阿魯、R1、GP廠車?

每種車架優點不盡相同
但也不用去神化任何一方

運動狼是 搖籃式車架  wwww

原文章由 騎豬打網球 於 2010-6-5 15:54 發表
炮車台的來看看小黃蜂車台   
高拉力框式鋼管
526022
再來看看野狼車台
526023

怪怪
看完之後
我覺得T1車台怎麼跟小黃蜂的那麼像呢?
小黃蜂高速下不穩嘛

基本形式還不都是鑽石....


圖片轉自拍賣網站

怎麼沒人炮 輸輸去的TU250  也是鑽石阿～怎麼沒人砲

還是又要轉移焦點說因為TU250是A搖

[ 本文章最後由 P150MR 於 2010-6-5 19:51 編輯 ]

小弟當天也剛好在場
有詢問車主  (是位阿伯)
阿伯說到現在都沒出過任何意外
他說買來到現在就騎阿騎的....
車架就變這樣了

不過這都不厲害
厲害的是這台車還能繼續騎....

原文章由 台北小B 於 2010-6-5 19:42 發表
兩者車架不盡相同
且不是長很像就一樣了
管材的粗細、焊接補強的細部呢?
再者
要是這種車台真那麼好
運動車款怎麼都配環抱車架?RR、阿魯、R1、GP廠車?

每種車架優點不盡相同
但也不用去神化任何一方

嗯...這裡就是講到重點...
T1....在SYM初步規劃時就定義為街車類...

而NK龍是由原本的仿賽龍演變過來
車架自然得以沿用!!

運動車款當然是為了搭配更強大的引擎出力
或更優異的彎道/賽到特性
而搭配環抱式車架或鋁合金車架....

重點是....沒人說T1是運動車款或仿賽車款啊.....
再說.....本田黃蜂系列的出現也不是為賽到或彎道而生...

我的認為是  T1車架不是不好...
而是NK龍的車架當然更加優異...

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-6-5 20:03 編輯 ]