SYM T1-150偷偷曝光(圖多慎入)新増照片在198樓

原文章由 samb 於 2010-6-3 21:26 發表
剛剛又從老闆那邊拿到最新的照片
另外又得到六個T1重點
1.前叉心為37mm同NK龍

NK版酷龍的前叉蕊心的直徑是41mm,不是37mm.
所以如果T1的前叉真的是37mm的話,那還是比NK版酷龍要小4mm.
37MM前叉蕊心的是仿賽版的酷龍才是唷.

[ 本文章最後由 alice 於 2010-6-5 04:10 編輯 ]

41??
就算小4MM~所以呢?

我用30MM跟你跑一場安定或是台糖
我只是125CC原廠速可達 你覺得這個前差的粗細
在國產小車 4T 馬力又普遍低 扭力也不會太高 18圈下來會有什麼樣的差別?
還是要用你的小忍來指導我看看?
這禮拜歡迎一起來觀戰KCC

我會這樣回文 要表示的是一個觀念"技術跟不上配備 只會讓你在落敗時更丟臉!"

[ 本文章最後由 A125793 於 2010-6-5 03:52 編輯 ]

原文章由 Yeeeha 於 2010-6-5 02:51 發表


三陽怎麼會頭殼一空，他可精明的很咧。
好好的CB到B3U可以給它越搞越爛，價錢卻越賣越貴，
改個分離把雙環表車架噴紅就可以當跑車賣，消費者也繼續買單賺個飽，
怎麼會傻？精明阿精明。

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頭殼空的應該是知道沿用B3U還去買單的人.....
第一次當被騙，第二次就是活該了。

哈哈~有說到關鍵字:B3U 紅骨車架~

只是把車架噴成紅色就有人覺得說比老狼車架硬~"~  我相信狼R全車線組比老狼長啦~

看到一堆人東說西說
每個都好有學問
指證那麼多缺點~~~~~~~~~~~~~~~~
那幹嘛不花點經費自行研發一台完美的車?
搞不好你這輩子靠這台車子薛翻也說不定
這時候不要跟我說研發要很多錢
不然改裝品哪來的?還不是有人在研發?
(雖然有些坑超大~沒辦法至少人家會做)

嫌東嫌西的車架
真的很好奇是有多差?影響多大?
是我騎車太安全還是我神經大條?
T1車架有多爛?騎60會晃?還是騎100會搖?
還是壓灣會軟?  
真的批評一堆  到底是有多會騎 所以車子這麼不堪?

跟老車比?先想想那時代跟現在差多少
4T 2T  耐用度  環保
料比較好?  換個想法十幾年前的年輕人 有RPM可以換嗎?
有八耐 吉他 吉村 蠍子 一堆管子可以換嗎?有像現在那麼多改裝品能上嗎?

也許以前老車 先天體質好  但到民國99年有幾台好養?
哪台買回來不用  用心整理?

連B3U也可以拿來提...
如果你真的騎過 所有狼系列再砲也不遲
但罵人家引擎  是真的懂多少?(如果還提熱血循環機 可別讓我笑死)
講難聽愛將的的引擎我還不敢大操

要跟我砲  我沒差 反正我很少理會  T1跟狼系比起來好看多了~
但騎迪爵朋友說車頭看起來有點像螞蟻   後照鏡像觸角...

哎呀~
人家只是很單純地就前面有人說T1的前叉跟NK龍一樣而提出不一樣的數據(雖我也不知真假對錯)
並沒有表示啥評價高低
又何必要降酸人家呢~

這篇文章討論串的主題是是在"討論車輛的規格",
旗下所衍生的討論,頂多是拿不同世售車種與尚上推出的T1作比較而已.

所以,單純討論"車輛規格"的文章,
你拿"駕駛個人操作技術"這種沒有標準可言的的說法來嗆人,
根本只是在亂跳針而已.

我的那篇回覆文章,就只是在"糾正"原PO寫錯了NK版酷龍的資料.
從來沒提過什麼駕駛人為技術這種想法.我不知道你是在激動什麼?
個人以為來 機車討論區就是要來討論車輛相關議題的,不是來吵架的.

難道說,現在小老婆的風氣已經演變成了:
只要看到別人機車的排氣量比他自己還要大,
就會開始想要主動"先對別人嗆聲了?"甚至偏離主題跳針攻擊他人了嗎?
這個網站的風氣何時開始變成這樣了? 那是不是我乾脆叫我那些紅牌大型重機的車友們都不要來這網站好了?

[ 本文章最後由 alice 於 2010-6-5 04:26 編輯 ]

原文章由 PaulKuo 於 2010-6-5 01:06 發表
呵呵~好笑
1.純粹針對您的論述"引擎當車台何來穩定可言?"回覆
我講A你講B , 啥子車台夾搖臂 , 搖臂夾車台 , 扯到這裡?
2.T1不一定等於野狼 , 你心裡已設定T1=野狼(我能了解) , 只是我講A你講B , 一直迴圈 , 科科...
3.你不也看圖說故事?(你又知道T1=野狼了?又還沒發表)

你還是不懂嗎

我就是在講穩定度的事情,什麼叫做扯?　是以你的理解能力無法理解嗎？
動不動就幫人預設立場　你是誰？　講難聽點　騎國慘車的會懂車？
說他是野狼又怎樣　白痴都看得出來它用什麼引擎　少在那邊跟我嘴砲　你又講出什麼重點了

既然有一堆人不懂　我就講一下好了
首先,鑽石車台不是只有一種形式

有人說　車台向下延伸叫搖籃車台　不是鑽石車台
沒有錯　鑽石車台常見的是沒有向下延伸　是直接後面車架去包覆搖臂的
從TU250到小忍者都是這種型　一些比較講求性能的街車都採用這種鑽石型車台

但是還有另一種鑽石型雄獅車台（如附圖）
這種就是車架後面是用搖臂兩支去夾住車台的
車架下面就有一跟桿　這樣才能有相當穩定的效果
國慘車雖然是採雄獅這種類型　但是全部把這根拿掉的

廢話這麼多　騎過雄獅（鑽石）　愛將（搖籃）的就知道
所謂穩定是　任何速度都能夠提供你穩定性　不是在那邊牽托什麼避震軟硬
這種才能算一台有價值的車　是連原廠的料都有價值存在

這種非常細節的東西我本來就不期待我講的東西有人支持
不然野狼那種弱體質怎麼可能賣那麼好

為什麼不把平衡軸跟啟動馬達結合在一起呢 順便發電 然後再去搞一版 T1-hybrid
一次解決好多問題084.gif

TI的點火鎮時 變成SYN了

原文章由 955019 於 2010-6-5 07:31 發表
TI的點火鎮時 變成SYN了

是SYM吧~"~?

我比較喜歡甲苯型的CDI樣式~