SYM T1-150偷偷曝光(圖多慎入)新増照片在198樓

DA.TOU · 2010-6-5 08:47

唉呀...
當初...SYM繼續根本田合作不就好了嗎....
反正....檔車只要是國產貨就是會這樣的下場...
大家習慣就好....
稴貴的稴車架濫的....
還有重機可以選嘛~~~

何必侷限在一個小框框鑽牛角尖咧....

話說...白金狼小弟還有一輛繼續服役著....
有興趣的一起交流交流

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-6-5 09:24 編輯 ]

yamahagt · 2010-6-5 08:59

也許很多賽道魔人對車架比較在意吧，因為上賽道的車幾乎都把車殼拆光了
所以無所謂的外觀如何，我自己本身是酷龍的車主(彷賽版)
今天如果有機會讓我再買一次選擇一次車子，我想我也是外觀取向吧
t1、彷賽龍、nk龍~
我比較喜歡彷賽龍的整流罩~比較喜歡nk龍的前叉跟鋁合金車架
比較喜歡t1的油箱罩跟車尾殼~
我只知道我騎g5載女王的時後~高速會晃動很嚴重
酷龍倒是還好，頂多後輪會撇(聽說是原廠胎不好..)
我也不知道37mm前叉有多好的效果~~因為我沒極限操駕我的車
但是人就是這樣~~想要買好東西又便宜，最好品質又是一等一
就跟賺錢一樣，錢多事少離家近

dada760704 · 2010-6-5 09:16

小老婆的風氣是
數大便是美！
只要改個X牌輻射卡鉗，就是屌！
只要改個魚牌或是雙掛瓶避震，就是屌！
根本不需要考慮用不用的上或是必要性

線在根本沒人在研究這個

st935209 · 2010-6-5 09:17

說了這麼多結論是B3U沒人買?也沒人騎?還是買了的都賣了!?
很嚴重問題?騎一騎會炸掉?還是1萬公里就報廢了?

看到野狼拉轉趴車就要給人家見識見識~
也不知道該說甚麼了

很多人說不要買頭批車!
甚至有暗諷有勇氣

買車高興就好

又不是濫到key on 發動就散掉或是火燒車

[ 本文章最後由 st935209 於 2010-6-5 09:22 編輯 ]

louis2923768 · 2010-6-5 09:28

原文章由 95400073 於 2010-6-5 04:14 發表
看到一堆人東說西說
每個都好有學問
指證那麼多缺點~~~~~~~~~~~~~~~~
那幹嘛不花點經費自行研發一台完美的車?
搞不好你這輩子靠這台車子薛翻也說不定
這時候不要跟我說研發要很多錢
不然改裝品哪來的?還不是有人在研發?
(雖然有些坑超大~沒辦法至少人家會做)

嫌東嫌西的車架
真的很好奇是有多差?影響多大?
是我騎車太安全還是我神經大條?
T1車架有多爛?騎60會晃?還是騎100會搖?
還是壓灣會軟?
真的批評一堆  到底是有多會騎所以車子這麼不堪?

跟老車比?先想想那時代跟現在差多少
4T 2T  耐用度  環保
料比較好?  換個想法十幾年前的年輕人有RPM可以換嗎?
有八耐吉他吉村蠍子一堆管子可以換嗎?有像現在那麼多改裝品能上嗎?

也許以前老車先天體質好  但到民國99年有幾台好養?
哪台買回來不用  用心整理?

連B3U也可以拿來提...
如果你真的騎過所有狼系列再砲也不遲
但罵人家引擎  是真的懂多少?(如果還提熱血循環機可別讓我笑死)
講難聽愛將的的引擎我還不敢大操

要跟我砲  我沒差反正我很少理會  T1跟狼系比起來好看多了~
但騎迪爵朋友說車頭看起來有點像螞蟻後照鏡像觸角...

你叫人家自己開發引擎
跟本是強人所難阿
你知道前碟煞來令底的開模要多少錢嗎?
你知道活塞研發費用要多少錢嗎?你知道前叉研發費用要多少錢嗎?

就因為費用太高
SYM才會叫正道做活塞
叫永華做前叉
還是你天真的以為一台車子從頭到尾都是車廠自己開發的??
事實,就連主要引擎零件,活塞,汽門,懸吊系統,煞車系統,都是大量代工廠的集合
真的懂車廠檯面下運作的人有幾個........

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永華幫國內汽車大廠,日本KYB避震
代工過無數避震,他並不用SYM叫它怎麼作避震器
它同時也是提供山葉機車避震產品的廠商

附帶一提
光陽則是大多與開發工業購買懸吊系統的產品

正道是中華三菱,福特六合的活塞主要供應商
它並不需要SYM教它怎麼做活塞

只要SYM開價錢,開規格
專業代工商都可以做出來

不懂業界,建議不要亂講話
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[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-6-5 23:27 編輯 ]

DA.TOU · 2010-6-5 09:30

原文章由 愛是毀滅 於 2010-6-5 06:33 發表

你還是不懂嗎

我就是在講穩定度的事情,什麼叫做扯?　是以你的理解能力無法理解嗎？
動不動就幫人預設立場　你是誰？　講難聽點　騎國慘車的會懂車？
說他是野狼又怎樣　白痴都看得出來它用什麼引擎　少在那邊跟我嘴砲　你又講出什麼重點了

既然有一堆人不懂　我就講一下好了
首先,鑽石車台不是只有一種形式

有人說　車台向下延伸叫搖籃車台　不是鑽石車台
沒有錯　鑽石車台常見的是沒有向下延伸　是直接後面車架去包覆搖臂的
從TU250到小忍者都是這種型　一些比較講求性能的街車都採用這種鑽石型車台

但是還有另一種鑽石型雄獅車台（如附圖）
這種就是車架後面是用搖臂兩支去夾住車台的
車架下面就有一跟桿　這樣才能有相當穩定的效果
國慘車雖然是採雄獅這種類型　但是全部把這根拿掉的

廢話這麼多　騎過雄獅（鑽石）　愛將（搖籃）的就知道
所謂穩定是　任何速度都能夠提供你穩定性　不是在那邊牽托什麼避震軟硬
這種才能算一台有價值的車　是連原廠的料都有價值存在

這種非常細節的東西我本來就不期待我講的東西有人支持
不然野狼那種弱體質怎麼可能賣那麼好