SYM T1-150偷偷曝光(圖多慎入)新増照片在198樓

應該可以確定是共用車體了

喔喔~
那小弟再問一個問題
那ktr不是不會震嗎
因為引擎的不同??還是什麼不同??
請大大為小弟解惑110.gif

原文章由 攸綠 於 2010-6-4 00:23 發表
喔喔~
那小弟再問一個問題
那ktr不是不會震嗎
因為引擎的不同??還是什麼不同??
請大大為小弟解惑110.gif

KTR有平衡軸，所以會減少震動，但是拉轉還是一樣震
我覺得差異看個人，對我來說影響不會很大(神經大條
跟雲豹、野狼比起來是稍微好一點啦...
我也沒騎過幾台...意見看看就好093.gif

三陽的設計還是比較偏本田街車黃蜂系列的概念 ~ 鑽石車架, 單槍.

下圖是新款的中黃蜂CB600F ~ 在T1上面會見到一些類似的概念 (雖然大家都希望T1是後碟)


加演中黃蜂的鑽石車架


[ 本文章最後由 jfl0128 於 2010-6-4 09:08 編輯 ]

原文章由 俺　参上！ 於 2010-6-3 23:38 發表


該怎麼說...
酷龍低平的後座...讓我覺得好像是有個噸位很重的人坐在後面把他壓成那樣...

那是原廠避震用久過軟的關係

我60kg左右.騎了大約6000多km由雙腿伸直平踏地面=>雙腿彎曲平踏地面

基本上避震是一定會汰換掉的.所以低平的視覺感好解決啦~

T1應該是直推式中製吧~還是多連桿

明年要出250喔~看GDP有沒有跟cc數一樣變多吧

NK龍的原廠三角台較厚實....
T1的屁股比較好看...

美中不足的是...還是史帝鐵...

話說我是看外型買車的...
所以當年我買了FT...099.gif

要是有多餘的金錢...
NK&T1...
我會選T1....

原文章由 hsuper 於 2010-6-3 20:12 發表


打檔後煞哪邊有鋼索
不都是連桿直接連動嗎

不一定~
光陽勁暴的後股煞就是用鋼索

部份版有砲火猛烈的車架
看了看
沒什麼不好阿...
去看看小黃蜂、中黃蜂
他們車架不也雷同？e7e88a57.gif

我個人覺得，三陽的重心應該是放在250上面的。畢竟街車的國產250，三洋出了，就可以獨占市場。
雙缸的venox，真的笨重，嬉皮車的車型，扭力設定在高轉速，可能是小排氣量嘻皮車的宿命。嘻皮車拉高轉，一整個不帥。
150，用狼R的引擎，是可以預見的。比250簡配些東西，打個價格戰來跟庫龍搶150的市場，挫挫有餘。畢竟同時開發新的150、250檔車引擎，似乎不太划算。同樣150的車，不管車架、煞車上有多大的差異，都還是只能提供騎帥不騎快的需求。要動力，等250的吧。