在網拍看到一個的改裝品-G5和雷霆專用鑄鐵三角台

光陽才不管那麼多
他們只相信"行銷就是一切"
旗下車輛有列入強打名單的必定暢銷
君不見吃機油事件大爆發數年
銷售卻還是年年攀升嗎?
5期雷霆到現在才快6個月而已
就已經快滿街跑了
要短命可能還要再碰碰運氣吧107.gif

廣告行銷是做得很厲害啦
品質就...

我今天去裝了
一字記之曰: 爽 !!
台灣路爛, 若要完全不彈跳不可能, 但至少減少了七成左右(感覺上)
也有去疏洪道跑了一下, 高速的穩定性變好太多
時速近三位數放手過坑洞依然穩穩貼在地上走直線, 過灣也是個穩
我比較了原場跟加重的三角台, 重量真的差很多, 也有上烤漆做防鏽
C/P很高

其實小弟剛遷車沒多久就感覺到三角台的輕浮
一直在找尋有沒有加重的三角台, 無奈坊間大多是輕量的
所以一直對前叉沒有做太多改善, 僅重灌油而已
因為根本配重的問題沒解決 換再好的避震效果也是打折扣
現在這問題改善了, 讓前叉找回應有的避震效果跟穩定性
發現雷霆原廠前叉其實也沒那麼糟糕, 都是三角台偷輕惹的禍
也讓我對於之後要如何調整前叉有更明確的方向

雖然打了一堆不過說真的我還不知道怎樣用言語來形容改過之後的穩
真的是如同9樓所說, 親身體驗才知道
雷霆車主可以好好考慮一下~價格也不貴

PS 附上我車子的設定給大家參考
前: 加重三角台 + 原廠前叉重灌油 + MC31
後: 避震器上鎖點強化拉桿 + DY阻尼可調無瓶 + ss530R

安安...我住台南市...有空再約出來試試....

南部第一隻鐵三腳....

但是我目前還是原廠設定前叉(未修阻尼)

等下個月打算上亞特輪前叉...

因該會差粉多吧....

P.S:目前後避振也原廠．．

好阿  我真的很期待會變怎樣

我有問過 他好像是直接用原廠的下去做..
就只是把它變成鐵的 但是外觀構造鎖點一樣...

唉....沒裝過滴朋友...給你們良心建議...

沒裝過請別說東西爛好嗎??

等你裝過了..真的不好用再來批評....

p.s:小弟沒有任何意思...只是看不過去一堆人沒裝過說說東西爛.. ..


TO:rock90013   OK阿...等我亞特輪前叉上車吧....我在把開箱文鋪上...在約歐...

[ 本文章最後由 車神舒馬克 於 2010-5-26 08:27 編輯 ]

原文章由 os123456789 於 2010-5-23 20:42 發表
光陽才不管那麼多
他們只相信"行銷就是一切"
旗下車輛有列入強打名單的必定暢銷
君不見吃機油事件大爆發數年
銷售卻還是年年攀升嗎?
5期雷霆到現在才快6個月而已
就已經快滿街跑了
要短命可能還要再碰碰運氣吧107.gif

所以你的車也是
Racing150 FI

原廠鋁製的三角台可能在材料的選擇上及角度的計算上真的設計不好，但是一台車的設計並不是只滿足特定族群，而是要給大多數民眾（包含老伯）也覺得能適用為最高設計原則。

因此就角度上設計來說也許老伯騎車的方式不會一敗騎車或是高速過彎，所以原廠會以目前這樣的角度來設計可以讓老伯比較ok的過彎。

至於材料部份相信大家都知道鋁的材料比鐵貴上許多，而且鋁的製程也比鐵的困難、除了還要作高溫熱處理之外良率也比鐵低。

既然原廠選用材料及製程較貴的鋁製三角台，卻放棄了鐵製的三角台相信一定有原廠的原因所在。當然鐵製的三角台一定有他的剛性可以提昇穩定度，但是鐵會生鏽也是不爭的事實，不論上再厚的烤漆在鐵的表面上由於鐵本身就會吸水因此日積月累下也一樣會生鏽。

另外，三角台的位置又不是在車的外觀上可以讓我們很容易就發現看見是否已經生鏽，所以與其要使用鐵製的三角台倒不如使用不鏽鋼的三角台不但剛性比鐵好也不會有生鏽斷裂的風險在。

在目前的材料的選擇狀況下只有鋁是不會有生鏽的可能性，所以一般人還是會比較偏向鋁製的三角台為主，雖然鐵製的三角台可以提高穩定性，但是一旦在高速的時候發生生鏽斷裂的情況是非常危險的。

我車改MSP後
不穩的情況就不會啦= =
可能本身改裝品前剎比較重
所以配重上剛好達到平衡
之前也有考慮要不要換鐵三角台
但是已經很重了....
越改越重.....這....
不解..請專家指導