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[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公

来源: 傳動 Tsoda 2010-5-19 08:39 只看這個作者 |閱讀模式
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因緣際會之下
遇到某板友提供一個金成(KC)的碗公給我試用
喜歡嘗試新東西的我當然樂於接受啦~


[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公4136


金成(KC)是中部一間很有名的塘缸廠,除了一般塘缸業務,也有自家品牌的汽缸,缸頭
、凸輪之類的產品,尤其在最近的機車雜誌中,常常可以看到很多實力堅強的車業使用
該品牌的產品。但是讓我訝異的是居然有傳動部分的部品。




碗公略說:
小弟把碗公分成兩個類型,一種是材質的改變,另一種是接觸面的改變,前者呢,
MTRT仕輪鑄鋼等,特點則是散熱快,不容易熱衰,還有中尾抓力不容易喪失,
還有接合時爽快的敲擊聲,但缺點則是容易因空轉而損壞(損壞時接合會有尖銳的聲音)
還有重量比較高,售價比較高這些因素;後者則是雕紋劃線噴砂碗公,
特點是接合時咬合力比較大(摩擦力較強),還有通常擁有比原場碗公還輕的特質,
並且碗公平衡性較好(大多都有做洞平衡),而且便宜,但缺點就是會咬皮,而且是消耗性的碗公。



靜態剖析:

[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公3942



我手上拿到這個金成碗公時,老實說挺訝異的,因為它是屬於上述的兩者兼具的碗公,
除了是鑄鋼之外,在接合面還有做微微的劃線,而且霧黑的加工處理,
搭上金色的MARK字樣,說真的倒是挺精緻的!!重量方面,此碗公為740GMTRT碗公為同重!!
在此容小弟先向MTRT碗公說聲抱歉,小弟之前不知道是卡到陰還是拿到配重的MTRT
所以在我記憶中MTRT8XXG,在此向MTRT還有之前被我誤導的板友說聲抱歉喔!!



各類碗公重量清單資料:
KC碗公 740G
仕輪鑄鋼 710G
新雅中碳鋼 760G
MTRT 740G
原廠碗公 680G
Dr.普利碗公 660G
仕輪雕紋 650G
先峰劃線 650G



動態測試:
樣本一:
五期原廠缸徑小改新勁戰(小弟的車)
改裝明細(影響動力的部分)
輪胎:前輪601,後輪惡魔胎。
傳動:良輝整套傳動,長馬離合器,先峰劃線碗公,
引擎:良輝凸輪,SYM原廠微凸頂活塞,,鈦合金汽門帽,與進排道拋光。
其他:KOSO簡易電腦28MM節流閥與歧管,良輝排氣管。



碗公上車:

[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公6436


首先讓我最擔心的就是是否會有卡傳動蓋的疑慮,相信有些人MTRT碗公會磨到傳動蓋
已經不是新聞了,而小弟我的開閉盤是拉行程的比較長,MTRT,新雅中碳鋼都會整個
和傳動卡貼死,無法轉動後輪,因此這也是我KC碗公最憂心的一環,

但是實際上車之後,由於碗公邊緣有修過,因此並沒有卡後輪的情況發生,
因此這個碗公並不會犧牲到開閉盤改裝的選擇性,而實際使用測試,由於碗公變重了,
加上我的車動力並不大,因此起步有感覺些微的比較沉重,但沉重之餘又能感受碗公的抓度,
可能是拜劃線所賜。而中速開始才是這種類型碗公的迷人之處,比起本來車上的先鋒畫線,
少了空洞感,多了紮實感。

而重量方面並沒有特別影響到中速時的轉速,
一樣維持在我覺得最有力的8500轉,在我胡亂操駕之下,此碗公在使用一陣子之後,
優良的散熱與剛性,並沒有像我車上本來的先鋒碗公那樣用了一陣子之後,
出灣大補油門會軟軟空空的,就像我之前使用MTRT與新雅碗公一樣的感覺。


[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公5281


樣本二:

化油GTR63(朋友的車)

改裝明細:
輪胎:前輪6012R後輪華豐100-90-10
引擎:和合63缸鍛造活塞汽缸組 和合加工缸頭 區軸更換鍛造連桿
傳動:良輝前普立組,多邊珠11G,長馬1399大彈簧,雞牌離合器,MTRT碗公。
其他:CVK30化油器 超速手工管 14


碗公上車:在這個碗公經過我滿意的使用之後,交給了我的友人進行改缸組的測試,
由於我朋友動力較大,而且是使用MTRT的使用者,因此比起小弟自己的使用,
其實我更期待他使用後的感想。

碗公上車之後,在他使用後兩~三天後,向他索取心得,
他說這個碗公實在是很合它的胃口,起步不但有劃線噴砂的抓力,回油中尾速,
又有鑄鋼類型的碗公的紮實感,真的有優,其實我朋友本來心中最理想的碗公就是MTRT
能不能劃個線,但這次金成碗公圓了他的夢,並且也沒讓他失望。

兩種類型的碗公特性都有發揮到。因此這個碗公就被我朋友給預約走了,測試完要歸他所有…|||
由於我車上的Dr普利的hit高咬離合器組被借走了,新的還在等待出貨,因此我也不缺碗公,
就順了友人的要求,東西嘛~有人使用才不浪費囉!!(其實我很想配hit離合器+金成碗公說)


[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公3370


樣本三:
勁戰C組比賽車
輪胎:前後瑪吉斯R1
引擎:良輝加工缸頭,凸輪,鈦帽
傳動:良輝前普立組,仕輪離合器,MTRT碗公,KOSO普利珠6GX3+7GX3
其他:良輝排氣管


碗公上車:在我朋友去龍潭極限練車之前,我就把這個碗公交待給他,
而他裝上碗公之後也沒有做任何的調整就出發,
回來後的結果卻跟我們前兩者有意外的不盡相同,
我朋友說:出彎會噸,並沒有車上的MTRT好用,在我們倆相討論之後,
我們認為是因為比MTRT多了劃線的關西,強制咬合,而不是自然咬合,
所以在車子沒有調整的時候,反而太早完全接合,使的轉速較晚出來,

而其他方面,如耐衰度與延伸性,我朋友依然是給予和MTRT相同的評價。
在這種使用情境之下,反而會造成接合太抓反而不好的窘境,
就像我朋友本來使用金順貼皮的離合器,
後來練車之後反而發生因為接合太抓而水土不服的情況一樣,
因此才換成仕輪的離合器皮,

而我和友人認為也許小彈簧再拉硬一點也許可以改善低速出彎時,
太抓造成不好拉轉的頓挫。
但我友人還是比較喜歡有點黏又不會太黏的半離合拉轉出彎的感覺。
這方面反而成了金成碗公意外的非戰之罪。


[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公5649


結論:

綜合而論,這個碗公的評價還是頗高,雖然我們客觀的去使用之後,
發現其實中尾速與長時間使用之下,並沒有和其他類似MTRT的鑄鋼碗公有何差異,
但是起步因為有劃線而比較抓卻是我們都公認的,
雖然說接合時太抓與重量較重方面並不是非常適合小動力,
或著比賽車這種需要高轉而且低速的情境使用,


假如是動力較大者,卻是可以完全發揮它的價值的,
只是我們憂心的是,這種碗公雖然剛性較強,
但劃線的耐用度會不會就像一般劃線碗公一樣不耐用呢,
這方面就得看我63缸的朋友的後續報告囉,

此外,值得一提的是這個碗公的售價,
預計會比假想敵仕輪鑄鋼與MTRT售價還低廉一些,
因此我相信大家之後在選擇碗公又能多一個不錯的選擇。


也更期待往後市面上又能有甚麼新的碗公問市。謝謝大家費時閱覽。也請多多指教,
再次感謝。也希望大家不要認為小弟是在打廣告,
因為小弟頂多只是用測試價買個這個碗公因而有了PO文的義務,
而小弟整理文章花的心力與時間,絕對不止這一個碗公的售價。
所以請各位大大們,放過小弟吧~
也請大家能給小弟多點鼓勵,好讓我以後更樂於分享更多東西。

[ 本文章最後由 Tsoda 於 2010-5-20 03:16 編輯 ]
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網友回覆81

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回覆 1# Tsoda 的文章

推本篇數據詳盡
數據是相當重要的!
話說!!在這個碗公剛出就入手了[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公7097
連MARK都沒有的說^^[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公8935
就我所知,他有三款......[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公408
沒車線 有車線 壓花 看需求選配
價格還蠻親民的[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公7355
這顆碗公
跟零四部品的競技碗公還頗像的
我明明就是鵝竿將
蘋果就是要叫我眼鏡男

2013/03/04起 全面嚴格抓取版面要求PM文章
包含福利社   僅廠商區除外
違者將獲得警告一支與刪文處理
我在想是不是有換過改裝開閉盤裝上MTRT碗公才會去敲傳動蓋

個人是歐規開閉盤上座+MTRT離合器+碗公 也沒有發生敲傳動蓋狀況...
6#
Tsoda 2010-5-19 10:38 只看這個作者

回覆 5# 艾羅特 的文章

原廠開閉盤用mtrt碗公
有機率會磨到
但是後輪還是能轉動
也還是能行駛
目前發生案例為gtr居多

而改裝開幣盤 因為有拉行程
整體外移 所以裝了mtrt之後
碗公和傳動蓋會整個卡死
後輪整個沒辦法動


補充一下
所謂拉行程開閉盤
通常是一整組的
所以只要是只換上座的
都不會照成卡死
看到了一個我疑惑的問題
請問 MTRT的碗公 如果壞掉了
起步接合就會有機機叫的聲響麻?
原本接合都是 吭吭叫(原廠離合器快用完) 換了一個新的原廠離合器後 不久便會機機叫
所以請問是壞掉了才會那樣機機叫嗎?

回覆 7# brian85564 的文章

離合器蹄片材質的關係,建議搭配雞排的離合器...099.gif
這陣子嘴砲神人怎那麼多...
9#
Tsoda 2010-5-19 15:47 只看這個作者
這種類型的碗公
的確喪失抓力時接合會有尖銳的機機叫聲
我樣本二的同事 都是以這為換碗公的標準
他就是雞牌蹄片  MTRT碗公已經用掉不少顆
跟FRC新款的碗公也極為相似...

感覺零四應該也是請KC代工的吧...

朋友63.5缸 420條勁戰也有裝...常常雙載跟道路救援"踢"車...

用到現在也是抓緊僅

讓我這個用長馬碗公+離合器用到抖抖抖的我...很想換了[實測]勁戰車系用金成(KC)碗公6594