雷霆噴射 150 弄傳動 沒速度

小弟比較偏好
起步銜接中速時稍微掉一點點轉
中速在持續緩慢爬升轉速
這樣比較有加速G感推力持續增加的FU阿084.gif

回覆 109#  雷霆阿家 的文章
所以就強迫盤組去配合細皮帶囉
這樣就可以細細吃大盤
又細細吃開閉盤內圈
不過這樣皮帶會受到更大張力..
壽命又更短了190.gif

小弟原廠皮帶還活的頗久的
1萬還ok
目前也只用過馬牌and原廠
馬牌的雖然用起來感覺是不錯
但是磨損的異常快
跑4000都還沒裂掉
但是寬度就剩下19.1x了..

我也是 ...我6800KM里程數
軌跡幫我測量19.4還19.3吧
原廠的  我就想說
怎嚜不太耐磨
新皮帶症候群吧 沒辦法
等1000左右應該就會改善了
官方說法是1000公里磨合
皮帶由緊變鬆 由短變長
如果大操 不知道會不會提前

如果你再找一個新的後座
天天雙載
或跑山
加速操駕程度
當然會加速磨合

上次那個後座太輕了
不知道 彰化加油站cuxi妹還在不在
來change好了 哈哈
哀 小老婆說著就說到大老婆
好心虛166.gif

手殘多按了
看到幫刪 感恩

如果在年輕15歲.我用50CC的就可以在打敗一拖車的改裝車了!
但重點路上車子要夠多!
其實比喻不需要哪麼神.車子是人在騎的.也要看操駕的人.看車流量
.

[ 本文章最後由 vjr100 於 2010-5-29 12:49 編輯 ]

車好好的改什麼傳動?
原廠來順順的給他騎.順順的給他操.等里程數夠了他自然會給你想要的.
3000公里過後再不行.再決定要不要改變吧!
給你良心的建議啦.原廠的東西就很好用了啦.
必須換的也只有彈簧跟珠子而已.
化油版的齒比是真的可以考慮一下.如果真的要換的話化油版的皮帶也要順便上.
這樣會尾速會比較上的去.

前面有看到大家討論大小組離合器

換小組可以跑到比大組還快的速度

這樣大組離合器看起來似乎沒什麼優勢

還是因為離合器抓不抓得住的問題??

如果化油雷霆原廠盤+13克珠+小組離合器

這樣加速上會比較好囉!? (理論上是這樣對吧!!)

相對尾比較快到達對嗎?

在爬山的話會比較好用嗎

不好意思

想過一段時間要不要換小組

有請各位大大指教

[ 本文章最後由 mtv773714 於 2010-5-30 03:07 編輯 ]

小組的加速反應與回油再催的再加速都比大組的要好
大組的並非沒有優點
因為大組的離心慣性力較大
到很尾速的時候
大組的尾速會比小組的快
但那也不是短短2~3KM內就能看出的所以然
台灣小
路短
何不把小車的優勢發揮出來就好了呢

大家的車尾速好像都比我的高耶

我g5 150 trs  最好111   9600轉
現在跑5000了

那我這一台有問題???