關於齒輪比與 普立珠 珠重問題

最近小弟爬文下來
有一事不解

舉迪爵GY6與m92一代悍將
在齒比上 15/40 13/40  GY6 珠重是13G 8.2
                15/43  14/40 m92 珠重是10G 8.19
齒比差不多 沒差多少 為什麼珠重差這麼多
GY6 降到10克 會有點空轉耶  是哪裡沒算進去
是凸輪還是行程 還是?  有高手可以解答嗎

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fighter 齒比為9.67  又加上長硬彈簧  珠重好像是12G  整個好暴力ˊˋ 但起中尾並不差
這是所謂用高轉換速度嗎?

對耶~~我也一直想不透這問題!!!

小弟我的小老婆是GT125化油版珠子原廠是配10.1,但是噴射版的GT125
他配到15克.....我知道引擎不一樣,齒輪比不同,但為啥可以差那麼多....

到底是哪邊也沒考量進去??曲軸配重? 引擎內部?

決定普利珠的重量是普利盤的設計~~
跟齒比比較沒有直接的關係~~

指盤子重量還是 角度 曲道..
光陽車系 配重差不多12-14之間遊走

舊迪爵應該是,前15x42,後13x40=8.61538......吧!

除了盤面設計,溝角度設計,影響珠重外

可能跟車重,輪徑,引擎輸出力轉速,省油or耐用取向,汽門數有關吧!

像原廠2v125的"通常"都是8.x齒比,搭配變速域較小的盤

通常這種車比較輕,且2v取向,扭力取向,偏省油取向等

高轉延伸較不凸出,原廠盤故意設計不能滿盤,只讓它換檔到某程度
就只靠轉速拉,尾速等

如一些4v125車,or加12寸輪,通常這種車較重拖,自然齒比不可能高,約落於9.x
再搭配變速域大的盤來拉,

所以我覺得每種車的齒比,跟之前提的有關之外,還有"定位甚麼車"也有關

再來就是新設計與舊設計的差別
因為時代會進步,經驗也會累積

所以原廠設計,前後新舊,會有差距(同125來說)我想也是其一因素吧!

[ 本文章最後由 007 於 2010-4-24 21:05 編輯 ]

9.X... 這是不是說反了
光陽150 齒比大部分在7.8..
15*42 14/39

那個GY6 我也是爬問看到他是寫40 但又爬到說是42  好混亂

[ 本文章最後由 bboy0901kimo 於 2010-4-24 21:38 編輯 ]

9.X... 這是不是說反了
沒有阿,像勁戰,悍將125系列不都是9.x的嗎?


光陽150有些是7.8沒錯

gy6我的車是配42=8.6(因為我有拆開數齒)

喔喔 所以你說的齒比是指8.X比9.X高嘍

原文章由 bboy0901kimo 於 2010-4-25 11:02 發表
喔喔 所以你說的齒比是指8.X比9.X高嘍

應該是低吧(前比後)

一個碗公8.x圈,後輪1圈

一個碗公9.x圈,後輪1圈

如一些4v125車,or加12寸輪,通常這種車較重拖,自然齒比不可能高,約落於9.x再搭配變速域大的盤來拉,

這是你說的ˊˋ