轉彎煞車方式

高速灣還要煞車= =?
最多了不起就回個半油 頃倒在油門在全灌吧XD

我的做法

入彎前先大概判斷好彎角狀況

轉幾度&彎道長短&道路斜面狀況

視情況先減到保險速度(基本上不帶剎車過得去但稍微過快也停的下來)

然後進彎視情況慢慢補點油門然後找到需要的傾角跟重心轉移

過彎頂點就可以多補油門然後回正車身過去了

不一定快但是安全

油門一敗，龍頭青菜，飛下山比較快
突然閃過這句話!哈哈.......

入彎前不能帶前煞??

那我不知道你的前煞要什麼時後才可以用了 = =
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其實看這麼多大大發表感想...

我覺得...

多騎就對了,騎久了就會衍生出一套屬於自己的方法!

[ 本文章最後由 乂哈雷乂 於 2010-4-21 19:34 編輯 ]

要看避震器調校的方式 來決定煞車 使用的力道
以我的騎乘方式來說
高速灣來的話 稍微點前面三下 或是含著
沒有按很大力不會鎖死 所以大約三成的力道
因為高速灣 如果按後煞車的話
後避震會因為煞後方的煞車而向下壓 再過灣就會磨到傳動蓋
我自己覺得煞前面 身體趴低 比較好快速入灣
而且後股煞的間隙 不能太密 不然常常煞車因為過熱會膨脹


在賽道 我幾乎動用前煞
後煞補助用而已
不然我都少煞車 然後以油門來控制
有時候 是油門稍微 含著就入灣了（看入灣角度）
如果是卡普右灣 右腳伸出來也會有因為風阻的關係降低車速

所以看當時速度來決定要不要剎後煞
我在一般道路上  煞車方式 前6後4

雨天的話 就會少用到前煞
便宜胎 怎麼煞都會摔
十字路口右灣還會擦到斑馬線 也是會摔
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我跑西子灣的復路 都靠感覺 很少在煞（因為提早放油門）
因為路段已經大概熟了
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還有一個我要說的是 每個人的 輪胎 還有 跌盤大小 卡鉗 來令片或煞車皮都不同 煞的 時間 時機 力道都不同
光是卡鉗就分很多種了 還有人與車重量

[ 本文章最後由 幽靈弟弟 於 2010-4-21 20:00 編輯 ]

我習慣按前煞! 這樣感覺出彎補油門會比較順轉速掉的比較不多 車子也比較穩

只是不知道正不正確!

彎中從來不碰前煞XDDD
除非真的緊急狀況..

小弟入彎前一起煞到適當速度後
放前煞在放後煞
含著油門到彎中
看到出彎口....
大力轉下去

以上是路熟的狀況
不熟的時候我很俗辣
含著後煞當保險 看到出彎口油門順順轉
畢竟馬路非賽場 騎車是樂趣
不用拿命玩

[ 本文章最後由 DADADA 於 2010-4-21 20:06 編輯 ]

原文章由 Asakim 於 2010-4-21 12:44 發表


這算打滑式過灣嗎?

不知裝HIT CLUTCH + 幾缸+哪條胎, 後輪油門補多點可以打滑...

我是喜過灣有點傾角時,後輪在斑馬線上多補下, 可以滑下,進灣角度會更大(非傾角角度)

KPIHfg3KJEY&NR

差不多這樣過灣,因機車動力不足 ,所以要找抓地力較差的路皮才能這樣過灣.

PS. 我那段路如果用煞車的話, 入灣會太慢, 不適合...

當然, 動力大點, 應該在哪都能用


後煞過灣的方式, 在跑山,前面有小鬼檔路時, 過灣外拋時,本人會用來內內內超車用的.

要動力滑胎用不著動力大阿~只要傾角夠深 油門一拜 就可以滑了

原文章由 niceto 於 2010-4-20 20:55 發表
要入灣是否煞前煞比煞後煞來的容易入灣呢??
各位大大有何看法呢??

小弟怎麼覺得到後面很多人都離題了
板大是發問何種煞車入彎
怎麼連彎中煞車都出來了?
小弟前面回覆的心得是含前煞下壓入彎
路線對了就放開順滑出彎
並不是彎中前煞喔!
彎中煞車不管你怎麼煞都是很危險的
在彎中如非不得已要煞車
請先把車子導正再前後一起煞比較安全!
小弟之前有回過一篇回覆分享如下

小弟也常跑山路
看了這篇真的感觸良多
其實早有重車級教練指導過
跑山路的重點:
1.不求快(越想快會越生硬)
  先騎順 照著自己節奏跑
身體放輕鬆才能夠帶著車子跑 而不是被車帶著跑
2.不吃線 吃線只會讓你的壽命減短
  除了超車時(超車要在視線廣闊確定沒對車時)
3.擺頭(這個很重要)
   除了線位就是擺頭.意思是入彎時眼睛"直視"出彎點(因為你已經確定
  前方路況)看著出彎點可以預見不確定因素 提早做反應 有來車或動
  物或路況都可一目了然 車子正前方用眼角餘光注意便可 要相信輪胎
  很多人跑山路都只看前方 常常入彎道一半被嚇到 只要放輕鬆 這個
  動作其實會變成習慣 剛開始可能會怕怕的 小弟剛開始也是!
4.就是人身部品啦.車況啦(這就不多說了)

以上是小弟個人跑山路的教育+心得
提供愛山路的同好參考!!

[ 本文章最後由 信A 於 2010-4-21 22:19 編輯 ]

沒人講，我還真的不知道093.gif

每次洗車刷碟盤的時候，要把新勁戰前輪舉起來還真的滿費力的

現在我知道了。