轉彎煞車方式

我會帶後煞(含著)...到要快出彎時捕油門放開後煞....084.gif

小弟常跑山路
也常常跟著車隊跑
但是小弟都是用前煞耶
後煞反而沒什麼在用
後煞車小弟調至案死可以減速但不鎖死狀態
後煞反而變成輔助用
前煞入彎前到入彎下壓放開
很順暢的就過彎了(包括北宜彎中彎髮夾彎)
都是如此
也從未有失控吃線的情形
上下坡也都是如此
小弟不是反對其他網友意見
只是小弟個人覺得
前煞過彎比較好抓角度以及控制車子轉向...
只有小弟是例外嘛?
純屬分享心得...

說重心偏後方是速克達的情形，運動型車款重心相對來說都是偏前的

而且僅管是速克達，煞車時重心一定會前移

所以進彎前要最有效率減速絕對是以前煞為主...

而後煞主要用於配速跟避免後輪打滑

另外在車體直立時按前煞也沒那麼容易噴掉...(輪胎抓地不夠另當別論)

否則SS級的重車一堆雙輻射對四不就一按就仆街XD

重點是煞車跟變換檔位都要在入彎前完成

也就是在車體直立時善用抓地力完成這些動作，入彎後主要就控制油門開度

煞車是門很大的學問阿...

我的方法....."龍頭一敗‧油門青菜"099.gif

我的方法其實是高速入灣前後一起煞(抓準煞車比例)
然後在灣中煞車含住 油門也保持一定的開度
直到過彎心之後再大補油門

應該是這樣吧....我也不太會說= =

速度快的話按一下後剎車，

用前剎車的話不太好轉!!

原文章由 of2ks 於 2010-4-21 00:11 發表
煞車是門很大的學問阿...

真的
不知道有沒有教科書

看大家回答怎麼覺得好像是我比較不怕死...
我的用法都用前煞....很少用後面
主力前面副後面 不可能完全不用到後面
我會在入灣前就含住前煞過去 看灣的變化 角度變大就加重 反之減少
速度太快得話就力道大點 讓重心往前然後過彎
如果還在太快就補上後煞
其實就自己去抓那力道 跟輪胎抓地力 久了就習慣了

我有試過用後煞過彎 整個就是覺得很笨重 很容易拖住 用前面感覺比較輕盈~~084.gif

原文章由 Poseidon″ 於 2010-4-20 21:01 發表
前煞車是為了減速跟瞬間改變方向.後煞車在彎中是穩定路線不外拋跟穩定車身..

↑這邊已經有正確答案了...

我個人也是用力抓前煞車入灣的...
車會被扶正是因為重心沒有做轉移的關係
不側掛還是可以把車帶斜

[ 本文章最後由 oler1989 於 2010-4-21 00:32 編輯 ]

你的觀念跟我比較接近
進彎前的重煞是前煞
當車子進行轉向動作時
看是要小含油門或滑行
到了APEX點油門就要加重了
這樣輪胎的尋跡力才會出來
所以入灣重點是在油門,不是煞車
除非遇到緊急狀況才用用後煞修正
某賽車手一句話Slow in,Fast out就是在講這個
進彎慢一點,進彎後要補油門
輪胎的尋跡力才會增強

最後...車種的前後配重差異
還有高低速灣的處理方式都會不同
所以道路使用還是慢慢騎吧

[ 本文章最後由 gog00373 於 2010-4-21 00:40 編輯 ]

認同你的意見
後煞的效率極差而且常常因重心的前移而容易鎖死
帶著前煞過彎的確會影響到控制,但是前煞才是減速的主力
而且一般在入彎前就已完成煞車動作,除非是要Trail braking
習慣於前煞的煞車力道有助於遇到緊急狀況時的應變

我後煞主要用途是拿來調整重心而非制速
當然要發揮最大煞車力必須要前後煞車並用,缺一個都無法發揮最大煞車力