轉彎煞車方式

原文章由 of2ks 於 2010-4-20 22:36 發表
請問為何入彎前不能按前煞???

假設是以希望能夠高速過彎為前提

那入彎前只用後煞不就大老遠就得回油開始煞車!?

且入彎前使重心前移應該有助於轉向吧?

是可以 只是就保守一點來說 前輪打滑幾乎都會噴掉

所以比較少用

小弟入彎前甚至在彎中都不用前煞車
除非遇到緊急事故才可能會用

入彎前會先小力的含住後煞  
進入彎道  尋找出彎點
路線預定後   煞車放鬆
油門慢慢的加上去  直到出彎後在全油門

這也是每個人的習慣不同
所以只能靠自己去摸索
適合自己的煞車時機還有使用前後煞的習慣

進彎前，前三後七的比例按剎車，
彎道中，比例相當，只是力道會視路況而訂，
快出彎，則是慢慢放鬆開始補油門。

原文章由 of2ks 於 2010-4-20 10:36 PM 發表
請問為何入彎前不能按前煞???

假設是以希望能夠高速過彎為前提

那入彎前只用後煞不就大老遠就得回油開始煞車!?

且入彎前使重心前移應該有助於轉向吧?

大部分車輛重心 都是在後輪
因為過彎時會對前方傳遞大量壓力
所以在彎前不要再對於前插施加壓力
又因為前煞車是住於穩定所以說
前煞車適用於回正車輛 其實用說的不准 改天大家可以找地方試試看也好
就大概知道我再說什麼了
用後煞車並不是用力一直煞而是漸漸使力

小的之前有一次因為突發狀況(忘了式啥)
再彎中車子是傾斜狀態下按前煞車
造成差點失控 車會突然回正 然後筆直的衝向對象車道

所以說再大賽中四缸車(像黃蜂那種)
越快離開彎道對他越好  他要趕緊煞前煞來穩定車身並且讓車快速楚於直線加速狀態
因為 四缸車重量重 尤其對於前輪 而前輪是轉向用 所以越早出彎回正對他越好
當然 V汽缸引擎車輛就教沒有這種疑慮 像VTR
直線加速並不看好 但是過彎時 V汽缸 要比並列缸來的優勢
可利用瞬間大扭力超越並列缸車 所以說 VTR  VS  CB250
職縣VTR絕對不吃香 但是 彎道時 尤其在山上 可以把黃蜂壓死死

[ 本文章最後由 烈火戰車 於 2010-4-20 23:20 編輯 ]

我也都是一起煞車的耶~

小弟淺見...

當入彎時 微煞後煞車.... 可利用前輪來操控方向性....

而這時...重心轉移至後方....可穩定後避震....前叉支撐性不足 也可以改善....


當準備出彎時...微拉前煞車....

利用後輪的轉速差...使車體回正....

也利用重心往前移動~來改變車的動態....

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也有一說法是....

彎中微拉前煞車....比較難壓車.....所以比較不容易倒轉= = 但是...如果是急彎...就會彎不過去...

我都是習慣入彎前回油 輕按前蝶 入彎後不得已才會使用後煞

小弟我都不用剎車   老遠看到彎道就放掉油門了

然後慢慢的滑過去  安全啊~~

假如是鼓煞的話 可以靠控制力道的方法來防止過度煞車或修正太多
我都是一起煞比較多 若是正常可以過的彎的話我都是放油門就KO了
能的話就是建議放油門就解決了 按煞車通常是下下之策

力道的話建議是前2後8 但是都不能太大力去按就是了
入彎還是後煞偏重 畢竟後輪煞車不會太利 前煞會因為太利導致不穩
入彎還是要要求：路線、動線（防止意外）、APEX點、LOCATION
其他就看個人怎麼抓了

為啥要在灣中 點煞車.................各位大大
入灣前不是就應該控制好車速 進灣嗎 難道大家都在跑小場地
含煞車入灣拼速度＝3＝