轉彎煞車方式

我是哪裡打說高速灣要煞車了帥哥?

原文章由 烈火戰車 於 2010-4-20 23:10 發表
大部分車輛重心 都是在後輪
因為過彎時會對前方傳遞大量壓力
所以在彎前不要再對於前插施加壓力
又因為前煞車是住於穩定所以說
前煞車適用於回正車輛

進彎時後輪已經忙於抓地，重托後煞車容易使後輪打滑
入灣前急減速，後輪已經面臨浮舉，相對的無足夠抓地力負荷煞車

的確前叉設定不好，用力蓋進彎道時又附帶猛烈的前煞車
會造成前叉抖動以及跳動，這就是前叉及胎壓設定錯誤
事實上真的要快速進彎，要搶晚煞車
的確是需要用力抓著前煞車進彎的

我自己也是使用前煞車居多，進彎時猛力按著前煞車衝進彎道
直到膝蓋碰地抵達彎道頂點，才會彈開前煞車用力全開油門
後煞車....只有需要修線，要把輪胎逼到快掉進土堆裡的內線上，才會托後煞車
最近還再努力進步成為向前輩一樣，利用後煞車使得車輛轉速不掉
我還差的太多..

原文章由 烈火戰車 於 2010-4-20 23:10 發表
所以說再大賽中四缸車(像黃蜂那種)
越快離開彎道對他越好  他要趕緊煞前煞來穩定車身並且讓車快速楚於直線加速狀態

沒有人出彎在帶前煞車的，光補油門車就要開始準備扶正了
在全油門出彎時還必須壓迫車頭逼車輛繼續維持傾斜，而不立即回正
如果四缸車彎道真有這麼困難，那市面上半數以上的仿賽都可以填海了

[ 本文章最後由 oler1989 於 2010-4-22 04:08 編輯 ]

入彎把車帶進去~變換方向~除非速度快~我都會點對四~

點後煞~煞車距離長~路線就跑掉了...

出彎就全油門....結束!

入彎前減速
我要就前後一起煞
要不就只殺後輪
要不就看到路口就提早放油門

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red[/hr]
以下是SYM GT125使用說明書中有提到

轉彎
• 轉彎的時候，因有離心力關係，故須放斜車身來轉彎；身體請保持與車輛同時傾斜，如此能較容易轉彎，若身體與車子都不傾斜，就會形成不安定感。
轉彎的要領：
1.進入彎道前需減速。
2.彎道中保持穩定的安全速度。
3.出彎道時適度的加速，讓車輛能穩定的前進。
4.出彎道後確認前方安全後再加速行駛。

[ 本文章最後由 s29748103s 於 2010-4-22 15:00 編輯 ]

小弟我是這樣   

停紅燈        前煞
入灣前減速    前煞
灣中減速      前煞

依不同路況跟環境用不同的力道

這沒一定的規則也沒有前後的規定

是人在騎車不是機器人在騎車   煞車沒公式

順帶一提....我後煞車都是停紅燈踩住點煙用

而且我騎檔車過彎時前輪吃胎極限比後框大很多

沒道理去煞已經快要吃到胎邊的後輪

原文章由 s021373 於 2010-4-22 12:07 發表



  煞車沒公式

如果我說有的話,這邊會有接近99%的人不及格...

而且錯了的,還自我好感中的喔...以復分數來算一點都不過分...

還是當做沒有好了...免得對手變多...

有錢的還是去乖乖去買d2/k1 來補自己不足的地方吧...

台灣經濟靠你們了...084.gif

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-4-22 12:56 編輯 ]

我想煞車轉速不一定會掉吧..
這就跟 你在原地催油門剎車案死 轉速上來後放掉煞車衝出去的力道
跟你直接催油門上去的時間有差..
說實在的
騎車過彎節奏我覺得很重要
有時候一直把油門催滿過彎反而慢
因為你到彎前還是得煞車
煞了車你的路線掌握就容易亂
就容易原本80可以過得灣變成70..
如果只是要稍微減速順便找灣點
放掉油門就好了...
因為多少會有點檔煞的作用
這速可達也會有的..
而彎中帶點油門原因應該就是不催油門還是會有點剎車力道在
導致路線會有點偏掉
因此通常都是含點油門出彎之後再油門一敗
這是我自己的跑山心得
錯了別鞭我..

看什麼車吧!
每個人的條件也都不同...
三比七 、七比三每個人手的力量也不同，怎麼拿捏~
煞車靠感覺吧
彎中煞車跟帶煞入彎不一樣耶><"
就跟改車一樣，別人這樣改我也跟著這樣改...引擎電腦參數係數都套同...
總之，在傾角最深之前都還可以前煞.....

那我想問問流行騎士的指導教練說的可以採用嗎??

他好像是有下場跑的耶 他是選手嗎??

原文章由 烈火戰車 於 2010-4-25 16:22 發表
那我想問問流行騎士的指導教練說的可以採用嗎??

他好像是有下場跑的耶 他是選手嗎??

你說的是 隊長 竹田津敏信?!還是高田?!