轉彎煞車方式

基本上我騎機車一開始幾乎是每天在雨中練習山道的...
因為之前要上林口工作，每天山路來回~
(明智科大後山、青山路...交替騎)
我覺得後煞我會在入彎前輕輕含一下~以確認我目前在的重心
同時眼睛觀看前方路線，開始進入彎道後煞放掉改成輕含油門
慢慢接近灣道中心點，憑當時眼睛觀察和身體感覺路況、速度、路線
來做是否輕含前碟煞的選擇...
如果油門控制順利，我就不會輕含前煞~一過中心點補油門出彎
如果速度有些過快，則輕含前煞同時稍含油門慢慢出彎
如果速度過慢，那代表....................我可能正在載著妹((

不過，應該很少人雨天還載著妹跑山路吧...
或許因為在雨天騎山路習慣了，曾經因為想嘗試在彎道中使用後煞
卻也意外發現，後煞在壓車中輕含的感覺~並不明顯
反而會覺得有種失去安全感的錯覺
而含的重一點，雨天濕滑的路面，會導致後輪輕微向外橫移...
因此，從此我山路過彎中，沒有在使用過後煞
只有在入彎前確認自己車身的穩定度才使用後煞...
因為雨天有使用後煞~而後輪橫移過的經驗
所以晴天我自然也不習慣使用後煞...
不過，如果是在市區的話，拜託...入彎前慢一點(輕輕含著油門就好)
剎車是留著給我應付緊急情況用~因為我不知到下個路口
有沒人在玩「路人無雙、老人無雙、小黃無雙、條子無雙..等無雙系列的遊戲」

跟團一次就知道了 ~  當鍵盤車手 不如自己試看看

開始入彎以後  前煞會導致往切線出去的效果   後煞可以幫助穩定重心
前提是...用點的

你說的有些怪怪的

轉彎不按煞車是為了不要讓轉速掉下來

煞車跟轉速並沒有關係...

我記得好像按住後煞碗公就不會轉了

這樣算傳動打滑嗎(?)

入彎前扣前煞
一來減速二來讓前叉先下沉
減少灣中多餘的晃動
再灣中用後煞修正
當然前後懸吊OK的話
也可以不收油含後煞硬帶
只是熱血歸熱血
一般道路上還是安全最重要

就我而言，
跑山路 習慣 輕按後煞車
(含住一點，有助於穩定)
且分析彎道是高速灣 還是低速灣
也是很重要的環節，
如果你要以時速
八九十的速度去殺低速灣
後果會怎樣呢!!?

反之 明明是高速灣
你卻按煞車這不是很瞎?

多多嘗試
找出自己的專屬的過彎方式
畢竟我們也只能給些意見
最後控制權 還是在你呢

原文章由 人工生命體 於 2010-4-21 12:30 發表
入彎前扣前煞
一來減速二來讓前叉先下沉
減少灣中多餘的晃動
再灣中用後煞修正
當然前後懸吊OK的話
也可以不收油含後煞硬帶
只是熱血歸熱血
一般道路上還是安全最重要

這算打滑式過灣嗎?

不知裝HIT CLUTCH + 幾缸+哪條胎, 後輪油門補多點可以打滑...

我是喜過灣有點傾角時,後輪在斑馬線上多補下, 可以滑下,進灣角度會更大(非傾角角度)

差不多這樣過灣,因機車動力不足 ,所以要找抓地力較差的路皮才能這樣過灣.

PS. 我那段路如果用煞車的話, 入灣會太慢, 不適合...

當然, 動力大點, 應該在哪都能用


後煞過灣的方式, 在跑山,前面有小鬼檔路時, 過灣外拋時,本人會用來內內內超車用的.

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-4-21 12:57 編輯 ]

原文章由 klarkjoy 於 2010-4-21 12:04 發表
你說的有些怪怪的

轉彎不按煞車是為了不要讓轉速掉下來

煞車跟轉速並沒有關係...

我記得好像按住後煞碗公就不會轉了

這樣算傳動打滑嗎(?)

煞車跟轉速當然有關係，即使是速克達也一樣

碗公跟後輪是連動的，除非引擎轉速低到離合器蹄片收回

否則煞車時後輪速度減慢一定會一併將轉速往下拉

此外CVT傳動系統本來就是無時無刻都在打滑，只是程度大小差異

這也是鏈/軸傳的動力耗損比CVT低的原因

我個人練習時是這樣做啦！

在彎中讓引擎維持轉速，然後用後煞維持速度與路線。

APEX點一過，後煞馬上放掉，油門就可以全灌了。

回覆 14# 烈火戰車 的文章

MOTO GP應該有看過吧?
車手在入彎前就很多就做了側掛的動作
這時候根本沒有腳去踩後煞車
那你說過彎又不能用"前煞車"因為危險
那他要怎麼煞車?




回覆 19# 清冷 的文章

不要在碟煞鼓煞論了!!
之前朋友車禍
連警察都說  你前面是"碟煞"嗎?
旁邊的老先生還在那說  你這碟煞的很危險啦!!
這是世界不知道怎麼了!?


沒有絕對的煞車方式吧
也沒有絕對的碟煞鼓煞好壞
是看你用在甚麼地方吧!?

D305非常符合你的需求
原廠刁傳動 還不用換HIT
就會滑了~~~
開個小玩笑
扣後煞不算打滑過彎
因為一樣是減速而已
並非讓後輪鎖死
目前我是用TH558PRO
車子本身是63 350
速度快一點用力蓋
後輪是會有微微側滑的感覺的
初灣補大點會小小撇
不知道這樣合不合您胃口?