（討論）安全的過灣技巧？

別剪線

另外

採用"外內外"的方式騎

盡自己的能力騎

安全第一

原文章由 shliam23 於 2010-4-25 02:06 發表
若照你的觀點
ROSSI跟Schumacher只是憑單純天份，就有今日這樣的成就囉 !?
前人留的是經驗
後人若無尋道亦不能自滿，桀傲只會讓自己留下更多傷痕

還有
沒跌倒過，就不知道自己哪有缺點，就永遠不會進步
沒摔過，就只能紙上談兵跟執所偏見
更何況，那些怎麼摔都無法記取教訓最後趴在路上的

後來，我不覺得是這樣.....
很多人說不摔車不知道自已的極限在哪裡!!!就類似你所說的...但我覺得不太適合 ...更不是摔多次就比較強...
rossi摔車，難到他就真的知道他的極限在那裡嗎？知道極限在那裡幹麻還...
有時候摔車一瞬間就噴出去了.....說真的摔得不明不白...

對阿...

如果要摔了才學得到...

那當九命怪貓, 命可能還不夠用吧...190.gif

摔了學得到東西就算了...重點是摔了不一定學到東西..
有時候輪胎突然就噴了.....stoner也曾在比賽第一圈或暖胎圈就不明轉倒...
也是需要等車隊儀器才能查出原因
好的輪胎可以降低轉倒機率....但是什麼時候要噴你會知道嗎??!!如果你知道就是神了....
（有誤請指教..沒有筆戰的意思 ）
前輩說：如果不摔過車的話就不知道車的極限在那裡了??!!
我想問前輩：那你摔那麼多次了，那你真的知道極限在那裡嗎???....

知道一台車的極限不如技術＋觀念練好．．．

技術是什麼車都能套用的．

當然，　如果只會騎自己的車．．．

那就慢慢去挑戰吧，　反正有人說摔幾次就知道了．．．

真的有錢有閒有命的話，那就去摔摔幾次吧．．．

我命只有１條，　可能別人有拿到１ＵＰ　吧．．．

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-4-26 02:32 編輯 ]

我沒強調"極限"的境界
但至少對自己能力範圍內所能把持的地步，都還有6-8成底限自知

綜觀一般騎法8成都是同頃/外傾
今天以8成的人來說，自認跑山路or跑賽道有層面上的實力了
爾後認識新車友跟跑，多少都會認識到側掛/內傾的差別
相較之下，
久而久之如果因為某某因素轉倒、事故之虞
事後，就會力行檢討進一步調整自己的騎乘方式

沒跌倒過不知道缺點，是因為你看不到別人所看的絆腳石
沒摔過只會紙上談兵執所偏見，是因為還有你沒體會的領悟

除了這些，我亦 不贊同山路磨膝 跟 爛輪胎懸吊在開玩笑
再者就是保留幾分去高興的跑山路，無非是對安全更有多點空間

人都是不滿足的，相對也周邊要求都會進步
說摔也摔了不少次，highside lowside都有
一台車如果騎了5年，我相信沒人會說別人比自己還瞭解
不過我可以強調的是，
沒有不會騎車的人，有的是用嘴去騎看人的車

以上我的個人觀，怎麼暸解就看您的認知
總歸標題，安全的過彎技巧
天時地利人和，還要有份謙虛騎車人的態度

賽場的設定／條件和道路是不同的阿．

可能我一開始沒強調＂道路＂，　這方面我疏忽了．．．

當然，　我也沒那時間和錢去賽道，賽道就是給你摔＋學東西的地方．

道路上是以不摔為原則　＋　７５成力跑來自我學習．

最後一點，

跑賽道的人不一定在道路上強，

跑道路的人不一定在賽道上強．

可是跑道路的人到哪，　他的技術都能轉移，　不是只限制自己在某賽道／設定／車種．

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-4-27 11:44 編輯 ]

下來牽著車子過彎最安全...

[quote]原文章由 pododi123 於 2010-4-21 03:07 發表
就幾點有親身經歷分享一下
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沒錯收油和煞車都會外拋，常看MOTOGP就非常清楚，有些彎如果收油抵不過離心力，就是摔。
去年西班牙站?Rossi與Lorenzo殺到最後一個彎，Rossi反超，很明顯Rossi就是彎中煞車，後輪狂跳，
但前輪依然守住內線迫使Lorenzo減速，真的是彎道之神阿，這就是人車一體阿。

所以我看我住的地方的下面，　大灣一路煞車燈狂亮的．．．

老阿婆就算了，　人家就是慢慢騎

原廠１２５／１５０　熱門車原廠．．．新手還在摸

暴改１２５／１５０　，　１００台有９９台也這樣．．．＝　＝

紅牌１０台有９台也是煞煞煞，亮亮亮　

那個灣上難道只有我會取線＋補油門嗎．．．

機器如果要求１００分的騎士才能完全的發揮她，　現在的我可能連６０分都不到．．．

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-5-4 02:09 編輯 ]