關於同事對於噴射引擎容易壞的討論

噴射跟化油車比起來.........

就只有多那一個電腦..........

敢問修車行的.........噴射車哪邊的零件跟化油是不同的嗎?

難道說噴射的火星塞跟化油不一樣嗎?

噴射吃的汽油跟化油不同嗎?

噴射的機油跟化油有哪邊不同?

這不感覺說一定要化油車才能，新技術都不被看好?

這不是活在過去嗎..........?

那汽車在都噴射車款叫她們以別買新車了，嗆爆他門

關於這個
他今天就是跟我討論到他朋友買機車的事情
才又說到這個話題
話說他今天跟我說他朋友去買了一台新的悍將
就是因為那個機車行朋友說噴射爛容易壞絕對不能買
所以那位朋友就跑去買了一台化油版的悍將
還說騎起來比JET POWER有力好騎多了
我就心裡覺得說
你拿150的跟125的比
那我拿200的來跟你的150比好了

哈..........
我以前高職也是學汽車科的
那時候就是汽車在淘汰化油換噴射的
跟現在的機車好像阿

噴射在台灣不純熟是事實~~不過沒那麼容易壞~~

只是我有一個疑點一直想不通為什麼要先給電給電腦才可以發動~~

手排汽車也是噴射就算電瓶沒電也可以推發~~

台灣化油騎習慣了一開電門就發動~發動可以大補油門出去~~
噴射開電門要先等汽油幫浦打完油才可以發動不然汽油幫浦比較容易燒掉~~
若不等幫浦打完油發動馬上大補油門出去幫浦很容易燒掉~~

以要先供電給電腦才可以發動來說~~以媽媽騎乘來說轉速不高回充量不大(尤其是晚上騎乘開大燈)~電瓶常沒電不就常常要用牽的~~
4期噴射有踩發桿是可以踩發~~邊踩邊發電回充電瓶在供電給電腦還是一樣可以發動(大概踩個40~50下吧)~~

噴射車還有一個地方我想不透為什麼要有一顆cdi外加一顆電腦~~不能做一起就好嗎~~含氧感知器那麼多要做啥呀!!

比較環保~~我只知道含氧感知器越多越麻煩~~  一小地方出錯就電腦就亮~~4期噴射就少了排氣管含氧感知器~~

[ 本文章最後由 kk592881 於 2010-4-13 21:13 編輯 ]

噴射機車從六年前的G3、馬車

到現在...如果還說技術不成熟

我不同意

而且馬路上隨處可見噴射機車

也不見網路上討論說噴射怎樣的

就算有問題...廠商肯負責

我們又何必擔心?

[ 本文章最後由 k85097ok 於 2010-4-13 21:11 編輯 ]

小弟我認為
以噴射技術來說兩陽的車種噴射技術好像也是整組從日本運用來的...
至於YAMAHA和SUZUKI他們的噴射技術是以大型重型機車開始做的..
小CC樹的速克達好像也是近幾年才開始從大型重型機車移植過來的...
至於PGO的噴射技術好像有研究一段時間了...
相對於小CC數速克達技術會比較成熟
不對的地方請糾正...感謝

只是供油方面變噴射 再加上一台電腦 就這樣如此而已
噴射是順 化油是有力 我是覺得噴射跑長途是滿省油的101.gif

噴射技術目前來講真的比較不成熟...
不過只是遲早的問題，噴射車絕對事以後的主流...
現在車行應該尋求維修噴射車的技術而不是一昧批評技術不成熟這些鬼話...
這種車行遲早會被淘汰

[ 本文章最後由 idcarroom 於 2010-4-13 21:17 編輯 ]

其實 噴射的比較不會壞
騎久你就知道了
我跟我弟同時間買車 他是噴射的 我是化油的
兩個人的車都沒改過

現在已經三年多了 我的車 小毛病很多
而且越來越耗油

我弟的車 依然狀況良好

現在車行應該尋求維修噴射車的技術而不是一昧批評技術不成熟這些鬼話...
這種車行遲早會被淘汰

為這句話加分啦
可惜我還不能加分