疑問仿賽龍&NK龍...怎麼兩者評價差這麼多??

酷龍躺著也中槍~~~~

有人規定仿賽一定要長怎樣?

有誰規定屁股一定要高於腰?高於肩膀?高於頭?

舉個隼來說好了! 你能說隼不仿賽嗎?或是旅跑?

如果隼扣掉那顆地上最強引擎

是不是就只是剩那普通的不能再普通的殼?

現在我用你們對酷龍外觀的眼光分析來評估隼殼也不是說特別好看!  也不是說很符合你們說的仿賽要求!算旅跑罷了!

再來動力!

況且誰說有仿賽一詞動力就一定要高於多少

CBR150現在因為法規於2008後國內不會進了

新的CBR125或是CBRF   也沒有之前CBR150那樣19P  21P

因為法規嚴格 現在新的CBR系列也只剩下14P左右

YOUTUBE上有法國人試騎CBR125動力也差不多跑到130就緊繃了

試問 是不是只要動力要超越爽度的數字才有資格稱上仿賽?

那這樣半年前還能跑140~150以上的CBR150   下半年只剩跑緊繃130

這樣快跟酷龍差不多的~你們俗稱帳面上可笑數字有什麼差別?  

光用數字動力來決定! CBR125是不是就從仿賽跌落谷底為假仿賽?

難道國外來的新鮮貨總是會有 外國月亮比較圓的印象? 反正只要冠上台灣外島的 你們才會去重視!

再說一直批評動力來說實在很讓人詬病 雖說是KTR引擎 但是也是小改款升級

準確來說 酷龍最後的輸出值 扣掉輪係數以後

事實上比你們俗稱的其他"動物國產車" 是有更期待的尾數!

掛升級版的KTR引擎是否真的有這麼雖小?如果今天換包裝 引擎更名為日CBK 超電磁4V好了...有帥多嗎?

很多可笑朋友說酷龍原場手把稍高就打消買車念頭?疏不知道.很多部分是可以用工具降下來即可..

光一個屁股不夠翹就否定這台車真的很可笑!

反而穩定度卻沒有人把他重視化 真正買酷龍的車主我給予佩服!

因為你們沒有道聽塗說 沒有因為雜誌的負面報導影響購買國產車進步的評價!

也謝謝你們耐心看完我這個局外人的發表

因為我都快看不下去了....

[ 本文章最後由 odinodin2003 於 2010-4-14 00:47 編輯 ]

原文章由 k9g215 於 2010-4-13 11:07 PM 發表
姿勢就跟很多大哥說的一樣....
上腳踏後移....改低把
不過個人覺得酷龍要變帥......除了上面兩個再改屁股就95分了

酷龍的頭比CBR兇....所以改起來比較配

這台很讚耶!
只是酷龍的骨架   本身沒這麼炫@@
如果~~呵呵!
那應該很炫!

我只想說，隼本來就不是仿賽...

仿賽的定義
不在外觀，不再動力...

那在~哪裡?
能不能提供一下您的定義給大家參考一下..

這位大大說的很有道理阿


這裡是台灣  新車目前還有"誠意"出仿賽的就剩x陽酷龍了


台灣檔車市場已經少得可憐了  難得還有一台比較不一樣的  


一台"國產檔車"而已 不然還要它如何厲害?

在樓主你的心理

自己喜歡最重要!
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酷龍只是150小檔車而已..

他的能力 已經夠用了! 別再說KTR引擎多雖小..

KTR也蠻可憐的 引擎借酷龍大哥升級也被扯上邊

不然 進階一點的忍者250

會滿足那些挑剔動力不足的文章人心!

動力升級

價錢也要升級!

當然 什麼樣的付出什麼樣的收穫  這價差也有16萬價值....

[ 本文章最後由 odinodin2003 於 2010-4-14 00:52 編輯 ]

原文章由 brian3529 於 2010-4-14 00:03 發表


這台很讚耶!
只是酷龍的骨架   本身沒這麼炫@@
如果~~呵呵!
那應該很炫!

恩!

仿賽的定義在哪裡?

這張圖來看

除了換了加高型必震器以外..

讓屁股翹 尾殼本身薄..

降前差...

其餘部分我看跟酷龍沒什麼兩樣

長相沒差多少


如果以外觀來看~


既然這張都能被稱為仿賽  那我們酷龍朋友跨下騎的是什麼?

CBR150 到 2009年在台灣才停售喔 ~ 泰國目前還在繼續生產銷售! 而且CBR150一直都是17P, 從來沒降過
(廢話 ~ 因為他也沒有噴射化),  原廠也從來都沒有19P,21P這種數據......

CBR125跟CBR150是不同顆引擎(CBR125是SOHC 2V; CBR150是DOHC 4V) CBR125在還沒噴射化以前就是13.3P馬力了, 噴射化之後還是一樣, 馬力也沒有降過...... 所以不要誤導別人!

基本上CBR125和CBR150是兩台不同的車.... 不要想要爭辯就拿CBR125的數據冠在CBR150上面.....

原文章由 小張! 於 2010-4-14 00:44 發表
這位大大說的很有道理阿
這裡是台灣  新車目前還有"誠意"出仿賽的就剩x陽酷龍了
台灣檔車市場已經少得可憐了  難得還有一台比較不一樣的  
一台"國產檔車"而已 不然還要它如何厲害?

妳這麼說就是更看不起國產.....我就不信X陽裡沒有高手
睿X  跟 武X 改出來的龍就很讚阿     
國產只要有誠意....絕對不只做這樣啦......只是他有關稅保護
就賭你們小老百姓不會去買進口車    擺爛給妳看啦   換換車殼，換換廣告就拿出來賣

這樣妳也說他很厲害....那我無話可說   人家HONDA去年就研發VFR1200  雙離合器手自排變速箱
國產多久前就出過仿賽.....他沒經驗嗎??   
這不叫傷害....只是不競爭....台灣永遠就是原地踏步........因為再怎樣不好  就是有人會買

每台車都有自己的缺點啦.....不要因為他的缺點被人家說就不爽  是沒優點是不是....有哪台國產綿羊殼有仿賽龍帥
還有隼本來定義就是在旅跑.....仿賽就是拿賽場上的車調教當市售車...這較仿賽
仿賽不追求動力跟性能.....那叫仿賽??    那妳去叫所有大廠，把他們的仿賽通通降個50P馬力阿
這樣還有低轉扭力耶.........哪家不是每年都在拼仿賽的性能，NK會有人特別去計較大馬力嗎，要性能不會買仿賽喔
NK龍會贏的掌聲就是他就像NK
仿賽龍會被炮就是因為他不夠仿賽........
如果翹屁股不是仿賽現今的趨勢.....那妳就去找一台屁股是越出越低的仿賽給我看....妳去找一台仿賽是有舒適大坐墊的給我看

[ 本文章最後由 k9g215 於 2010-4-14 01:33 編輯 ]

其實我覺得光陽還滿重視市場需求的啦 ~ 可以從NK龍看到一些痕跡!

鋁合金車架+鐵製搖臂+37mm正叉 = 比有旁啊的龍只少了3Kg的重量, 前後輪上重量比重卻提升了

我相信鋁合金車架和粗壯的前叉和大輪胎都是台灣市場的偏好....

但是增加的輪上重量比重卻是穩定性的大敵...... 不過視覺上真的很有重車的FU

確實能夠吸引重視外觀超過運動性能的台灣市場.....

這只是個人的淺見啦 .... 不喜勿怪!