NEX跟新勁戰哪個爬山比較不會吃力?

原文章由 ponpon0376 於 2010-4-6 16:46 發表

剛好相反
化油的GSR比噴射版的動力還要好
壓縮比的關係

這我就不知道了！
我沒騎過NEX

我不知道樓上發文的那些人有沒有騎過，比較過！

內燃機不只有壓縮比問題！
壓縮比就只是壓縮比

內燃機影響的層面很多！
也並不是2V上坡就一定優於4V

也不是4V直線尾速就贏2V

謝謝你提供你意見給其他人知道

原文章由 junefifteen81 於 2010-4-6 16:46 發表
哇!!原來爬山是靠馬力的啊...

馬什麼力?

我講到馬力了嗎 ?

你看一個東西只看單單一樣嗎?

一台轎車 扭力 馬力 都比貨車小
跑山、直線誰會贏阿 ?
請問 ?

........又開始有較量的味道了.....
勁戰 - 因為車重分配良好，過彎得心意手，扭力上坡稍嫌不足
NEX - 扭力還不錯，過彎其實也不會差勁戰到哪邊去
為什麼要一直輸贏，艋舺看多了是不是
常跑山路的話，誰都希望上坡有力、出彎加速有快感
但小弟愚見，還是過彎技巧掌握好，好好"享受"彎道樂趣
車子的動力比不完，誰改大誰強
這兩台都是很不賴的車，挑外表吧，其他後天補強就好了
問題是.....你人有比車兇嗎?

原文章由 junefifteen81 於 2010-4-6 16:46 發表
哇!!原來爬山是靠馬力的啊...

我也感到奇怪耶～那這樣現在的新Ｇ5或噴射板ＲＡＣＩＮＧ不就爬坡超有力（號稱14P)，但是似乎看到不少文章是說這兩款車爬坡無力的例子耶。難道真的是爬山就看馬力大的嗎？

都原廠個人感覺nex爬坡較有力
畢竟他2V10吋胎車種比新勁戰還輕扭力比較強
新勁戰原廠跑坡個人感覺還有拉 跑要上慈湖那條小山路
時速約40-60之間個人感覺還算可以

人家在講爬坡哪台車有力
你在那邊講哪台車跑的比較快

喔~當然是轎車輸啊
不過主文是NEX跟新勁戰比爬坡捏
搞清楚喔!!
爬坡當然是2汽門的引擎好啊
雖然沒有新勁戰馬力大~

不然吉普車那些4x4的幹麻要做馬力這麼小,扭力又大的引擎?
多數吉普車還是單缸2汽門的~為什麼?注重扭力啊!

[ 本文章最後由 junefifteen81 於 2010-4-6 17:05 編輯 ]

原文章由 ttt521 於 2010-4-6 16:47 發表

第一次聽到...

那是你見識太少

噴射動力不優於化油

幹嘛一堆人玩噴射！

同樣缸徑、行程、燃燒室大小一樣，CVT也一樣
噴射絕對是較省油又較有力！

回去多看看書再上來爭辯

好笑～有一堆人玩噴射嗎？去外面多看一點吧，玩化油車的一定比噴射多很多。

原文章由 ttt521 於 2010-4-6 16:37 發表

新勁戰 動力輸 NEX ?

我雖沒騎過 NEX，但是也騎GSR4年多了

跟新勁戰比......還是新勁戰贏阿
4期噴 、5期噴、化油我都騎過
噴射只有起步輸，噴射起步有點lag

新勁戰化油跟GSR
GSR 從頭輸到尾...

要玩加速跑山，小AV非常適合！
原廠動力就很優了

我也覺得五期噴射新勁戰比之前的化油還有四期全原廠新勁戰還來的有力
的確噴射只有起不輸後面約時速40左右就追回來了 尾速可以拉掉不會說很遠
新勁戰五期噴射油門只有一個感覺順而已 不像化油的大灌油門讓起步速度加快

原文章由 junefifteen81 於 2010-4-6 17:04 發表
人家在講爬坡哪台車有力
你在那邊講哪台車跑的比較快

喔~當然是轎車輸啊
不過主文是NEX跟新勁戰比爬坡捏
搞清楚喔!!
爬坡當然是2汽門的引擎好啊
雖然沒有新勁戰馬力大~

不然吉普車那些4x4的幹麻要做馬力這麼小,扭力又大的引擎?
多數吉普車還是單缸2汽門的~

認同～說的真是中肯。

原文章由 ttt521 於 2010-4-6 16:47 發表

第一次聽到...

那是你見識太少

噴射動力不優於化油

幹嘛一堆人玩噴射！

同樣缸徑、行程、燃燒室大小一樣，CVT也一樣
噴射絕對是較省油又較有力！

回去多看看書再上來爭辯

玩噴射的‘一堆人’有比玩傳統化油器的人多嗎?
同樣是噴射車走山路，你確定NEX輸新競戰!?
只因為你“感覺”噴射五期新競戰比化油器版有力!?
就算噴五期新競戰比化油器版有力好了，所以噴射五期新競戰一定贏噴射版NEX!?

邏輯不通吧...大哥~~你嘛幫幫忙~~口氣不必那麼差~這裡又不會因為你而成為一言堂。

PS：舊競戰哪來的五期噴射版!?難道是你自己花大錢把四期改成五期!?