NEX跟新勁戰哪個爬山比較不會吃力?

那位y牌大大真的超強的

騎rc的那位跟他戰可能會丟帳號了吧XD

需要幫他開個 RC跑不跑得過新勁戰嗎XD

標題都幫你想好了XD

他應該是看討論度 不是新勁戰 AERO NFT 不然就是ADDRESS GSR NEX 常常佔版面

想說要讓RC車紅一下吧

真的 要紅很簡單 找那位夕大去 包你們紅

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2010-4-7 00:43 編輯 ]

我只知道2v車起步爬坡比4v有利(理論上是)
但現實不一定是這樣....可能會因為體重，騎車方式，等等的限制
再說一樣是125cc的，我想拿來爬坡也都是很吃力的(原廠未改的)
所以要爬坡有利來說，還是建議150的吧!

已經有厲害的人點出來了, 新勁戰的曲軸行程較長 , 簡單來說 , 好比貨車比轎車
況且新勁戰汽門總體面積也較大,若兩台車的引擎轉速相同,新勁戰的單位時間進氣量較大
還有一點很重要的.....壓縮比 新勁戰10 , gsr fi /NEX 為9.6 , 同樣一次的活賽爆炸 , 新勁戰的曲軸絕對可以提供比nex更大的慣性

2v 4v  的理論真的參考就好 , 看看2v的馬車原廠壓縮比就11,你看它尾速跟新勁戰比起來結果如何.......?

以上的一切又如何...?  我搞不懂為何在台灣這塊土地125cc級距的摩托車,常被拿來討論尾速或是起步要不然就是傾角...?
車子好騎,穩定,問題少才是重點吧..........
如果一味的討論這些 , 只會害車廠硬炸出極限滿足消費者 , 造就現在的情況 吃機油,區軸掛點,燒汽門等等
最後吃虧的還是消費者........

其實那位大大說的算中肯了....

兩陽一葉 護航不會護的比這邊誇張....

K牌有點誇張　但是最誇張的是這裡....

只要隨便找一台台鈴的車去跟其他牌的車比.....

這邊幾乎不會給其他車一點優點....　優點全都給自己台鈴....

心得....看不慣可以不用回我文..

不過RC拉直線是真的蠻威的><
上次在大度路 雙載騎ADDRESS 前輪3-50錶速近百(GPS+-5內)
他RC雙載 目測體重都比我重...直接被他從後面超前...是快速通過...
目測還是原廠管@@

各廠牌所設計的各款機車都有它的特性
有些款式起中快.低轉數扭力大.有些高轉數大馬力才有大扭力
行程長短.點火時間.進排氣設計.傳動設計.齒輪設計都不太一樣
G5不同G4~G1
勁戰不同於GTR
NEX不同於星艦
前者為中尾速型.後者為起中型

全民辯論賽~~~  什麼最好~~ 自己喜歡就好 管它誰大誰小

真的要比較請實車去試吧

[ 本文章最後由 fred7324 於 2010-4-7 01:13 編輯 ]

ttt521 請不要來亂
全原廠+同樣車手

NEX爬坡>新勁戰   

這就結論 報告完畢

原文章由 greedeye 於 2010-4-6 23:48 發表
版主你真的來小老婆討論區不久　不懂這邊的風俗民情....

你怎麼會來輸輸去的版問　新勁戰跟NEX哪一個爬坡比較有力....

這裡是輸輸去的版耶　鄉民一定全部都艇NEX的阿(還用問嗎?)

得到的答案不是NEX GSR被他們塑造成神車以外　還會有什麼回答??

這邊的人只會告訴你NEX無所不能 GSR多威多威....

在這邊　只要是輸輸去的車　不管比較什麼東西　永遠都是第一
不是輸輸去的車　他們總是能找的到理由跟藉口說　那些車是第二

這樣想就對了
所以你問也是白問　懂嗎?

怎麼又有個奇怪的人來引戰了
盡回些不相干的...這麼想紅嗎@@

那請柯副總找你拍廣告吧

會嗎 一點優點都不留？

應該還好吧 台鈴車也是有缺點的 大家都知道的吧

有把人家的車炮到一點都不行嗎？

不好意思 請您丟幾篇文章上來看看

ADDRESS的車友應該都很NICE的 這我不太相信

你要就直接嗆明GSR車友 不要連ADDRESS也牽拖下去