圖多 ADDRESS Fuzzy-Fi 可程式供油電腦 與 161CC 參上

原文章由 胖G 於 2010-4-19 21:26 發表



2台61的交流已經結束了
下一次的交流
他們都會變的更兇猛
因為據說都還有秘密武器還沒上車

但下一次不知是何時了
因為有一位好像正在國軍央賴

對了，你也在台南嗎?

啊……好遠，在台南……我在台北~~~唉！

原文章由 bandit400v 於 2010-4-18 05:21 發表


duty cycle...噴油嘴負荷效率(大概可以這樣解釋吧?),並不是越大越好...也不是越小越好...

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今天想辦法早起去看一下這組電腦好了,看到可以精細設定感覺就很爽XD

感謝您
負荷效率?如果是2算是好還是不好

原文章由 jackalpotter 於 2010-4-19 22:29 發表


啊……好遠，在台南……我在台北~~~唉！

我的車況 跟 實力  你問小鳥就知道了=..=

他做的車 實力到哪  他因該有個底

原文章由 阿凱_ 於 2010-4-20 01:52 發表


我的車況 跟 實力  你問小鳥就知道了=..=

他做的車 實力到哪  他因該有個底

嗯嗯~我知道你是鳥兄改的……只是很少遇到61的車友108.gif

原文章由 jackalpotter 於 2010-4-20 16:37 發表


嗯嗯~我知道你是鳥兄改的……只是很少遇到61的車友108.gif

恩阿 很少=...=   我想會越來越多 哈哈  大家一起加油吧

改天來大會師阿~084.gif

原文章由 阿凱_ 於 2010-4-21 00:12 發表



恩阿 很少=...=   我想會越來越多 哈哈  大家一起加油吧

改天來大會師阿~084.gif

哈哈！這個我期待~~~

原文章由 jackalpotter 於 2010-4-21 00:47 發表


哈哈！這個我期待~~~

到最後變成大亂鬥 哈哈


我覺得 車夠快就好  重點是安全性....

duty cycle理論上是要跟pulse width(噴油時間)放在一起討論的,以比較簡單的化油器來說,假設如果現在某a車裝了某CVKoo口徑,副油嘴20號,但怠速混合比螺絲需要轉到6圈才勉強能騎,那麼究竟是哪邊的問題?

或是更極端的假設,b車改了100缸2000條+dohc缸頭,但仍然使用原廠進氣點火系統,但主噴加大到300號,這會發生什麼問題?

比較常見的一些拍賣或者店家,都會提倡諸如: 化油器的霧化管越多孔越會跑/越省油/起步猛中速威高速壓表壓到時速表上的止檔針斷裂之後再多轉一圈半之類的(此為誇示法)...,或是同樣概念放在噴射系統的噴油嘴上...

好複雜=.=

化油器的原理跟噴射有得比  一樣困難

很好奇大大離合器接合的轉速多少?
你把1000~2500調濃但要3500轉才接合有用嗎?