[開箱]鑄造一體B幅卡,邁向前輪廠車化的第一步(資訊更新)

原文章由 michael26 於 2010-4-3 18:43 發表
今天收到包裹~也就是期待已久的鑄造一體幅卡

最近想了想~當人第一眼看到你的車時~除了龍頭斜板以外

就是前輪總成了~

所以開始計劃要將GTR前輪總成廠車化

目前的構想是:

BREMBO 13MM側推+FREN TUBO功夫龍油管+鑄造一體B幅卡+NCY RS用009 200mm盤

+over racing 10吋鍛造框+鈦合金碟盤螺絲&輪軸芯+一體式前叉(看鯊魚牌啥時出囉~如果效果不錯又有

一體式的就考慮了)

所以入手的這顆卡鉗就是其中一塊拼圖囉!

初步感想是沒有我想像中的大跟重~雖然跟一般對四比起來

還是重了點~但如果用OVER框的輕量化去抵的話應該還OK!

等待收集完成後再跟各位分享~先看圖吧

PS:

剛跟老闆&車友討論完

車友的車友的經驗也證實在這顆卡鉗(應該是說~所有一體式的卡鉗)

在來令剩 2-3成時~就需要注意了!

此時如果配太薄的盤子~因為原本就無插梢設計

來令有可能在行駛中噴走(至少3k就 了)

噴來令事小~噴了以後剩下活塞直接跟盤子本身接觸

後果可想而知

制動是環環相扣~不是每個部份都改到一敗以後就高枕無憂

除非是展示車~否則日常通勤的實用性跟安全性都要考慮進去呀!

PS2:
http://www.brembo.com/ENG/HighPe ... er+fixing+108mm.htm

BREMBO原廠介紹這顆卡鉗~值得一題的是~原來他本體有用

陽極鍍汰(titanium anodized finishing)跟手繪BREMBO字樣(hand painted red Brembo logo)

難怪質感那麼好...e7e88a57.gif

另外在非BREMBO官方的美國卡鉗代購網~有稍微提到這顆的製程

先用特殊重力鑄造後~本體還有用CNC加工過~之後才鍍鈦跟手繪LOGO

http://www.hardracing.com/Brembo/BremboMC.htm

C/P好像真的頗高......(非勸敗)068.gif

>>>>本體還有用CNC加工過<<<<<
真的有用CNC加工過嗎@@?.....會不會是只有裡面部分?(就是裝來另跟活塞那邊)
因為我看你照片,表面的砂模痕跡還滿清楚的,看起來不太像有再用CNC車過耶.....

我知道~~我知道!!
原廠的東西小修改就很夠用了~對吧!!100.gif
對了...你的X-12呢??084.gif

[ 本文章最後由 DYY618 於 2010-4-5 20:12 編輯 ]

嘿嘿，小弟說的是F牌的碳纖維油管，GP指定專用的，才差1千多而已(+)

至於樓下前叉的問題，客製化應該是OK的哈哈

嘿嘿~~這樣俗又大碗

也是不錯的選擇

他是直通的嗎??

還有你說MSP的前叉!!!

客制化大概只是針對顏色來客制

目前卡座都還是看客戶需要哪些卡座來做搭配

也就是說~~還是用螺絲固定而已

油管的部分是否直通頭不知道耶，看字面上的意思，F牌原廠好像就是配1直通1魚眼。

至於前叉卡座的問題，其實..以樓主的口袋，OK的喇

NONO  我的意思是說

就算是MSP已經客制化了~~還是只有用螺絲

將卡座與前差本體結合而已

真正要一體~還是只有超速那組是一體的

不過.....我還是覺得......沒差到那邊啦

TO ALL來這裡討論的熱心車友(以57樓的回覆為主)

這麼說好了~以一個相對的概念來看~它原本是D牌1098的標配卡鉗

如果它100%制動力(一體前叉+320mm盤+雙碟+b牌直推總磅)都發揮出來

用在180HP的廠車上剛剛好~那只用單碟的小車~將100%的單顆卡鉗

威力都發揮出來~是否是要對應到90HP的馬力?

當然不可能只有那麼簡單的考量~這是非常不科學的想法!

小車除了要考慮到馬力,車體重,碟盤SIZE,總磅,輪框level....etc~真正這顆

卡鉗裝在速克達車上~能發揮他50%(對應45HP)的制動力就是很不錯了!

在下的車還是通勤使用~要考慮到台灣其他用路人的瞬間出招的可能性

在點煞,瞬間第一下的制動力~小弟是追求足夠降低速度而不會太過生猛

~講了那麼多前言~就是要提到~

1.如果在下的車子配15RCS,那我對煞車拉

桿控制的精準度在有緊急狀況發生時~是否還能精準到降低速度而不會

一拉鎖死前輪~我沒有把握!所以我只配13MM側推就是要減低它第一下

的制動力~緊急狀況時拉桿行程還有MISS的空間!如果配13mm真的手感

跟制動力都沒fu的話~我總磅本體在試車完以後馬上拆下來清洗乾淨拋

售~以我能拿到的全新價跟拋售價而言~我再去買一組15RCS~我一點也

不虧呀~真正感覺到不夠用再升級不是嗎?這並非改裝成本的考量~而是

花精確的錢去配到你要的效果!

2.而你提到的G牌碟~它的重機碟還不錯!但G牌的小車碟在我

身邊的小車朋友車上~被威力大的卡鉗夾歪的~不難聽到~聽我熟識的改

裝店老闆說~G牌小車碟對應原廠卡鉗是很OK!

但改裝卡鉗是有機會被夾歪的~雖然每一個牌子的碟盤都有可能被夾歪

而碟盤也是屬於消耗品~如果以換盤子的成本而言~NCY跟G牌的差了一

倍左右~要選哪一牌?$$要考慮(N牌的浮動盤就算被這顆卡鉗操到提早下

班我都可以接受~但我身邊的例子~就算N牌的浮動盤配B幅卡系列的~壽

命並沒有提早結束~倒是換太咬盤子的來令~吃溝的是時有所聞)~再來是

~G牌的200碟都沒有浮動碟~要到220才有~在GTR不換新勁戰三角台總

成的狀況下(又是$$)~配幅卡只能裝到200盤~在廠車計劃的前題下~浮動

碟是我的首選~N牌009 RS用擴孔後,C/P有到,這是第二點!第三點是~就算

花了大筆錢搞上了新勁戰三角台~裝了220盤後~再回到我的考量點~緊急

狀況第一下的制動力~220一定又比200再高一點~是否有機會OVER超過

我的需求?雖然這可以靠前輪總成上其他零件做微調~但要花大錢改新三

角台~C/P不夠!

3.前叉部份~MSP外型很OK~氣瓶爆殺~價錢也就是貴~如果它今天

出一體前叉又有掛瓶~那就算它不好調校我也是當首選!問題是~既沒有一體前叉

幅卡威力先打槍~對於廠車化的完整度再打槍!更不要說我騎過車友裝的MD-F1

的實際體會:賽道很棒但一般道路使用阻尼回彈太強~(原車主已經比我少11KG,

再怎麼調都是硬)~有時我認為太多東西可調就很難調~或許是我們不會調沒錯~

但真正的好懸吊~我覺得應該是跟原廠確定好所有設定需求後~實際上車就只要

大概調一下就好~我不是車手我也沒興趣花那麼多時間再調校上~我寧可選有外

型有一體式但一般道路使用又有Q度的前叉來裝!

4.而油管方面~哈哈~你說的沒錯啦~這個考慮C/P有到~功夫龍跟CARBON差別

除了外觀以外就是手感了~前者Q後者扎實~carbon管配這顆幅卡印象中是直通

頭沒錯!但這樣我又要開一筆~但爽到要接手我現在車上那組制動的車友哩…… ..

至於61樓的車友提到是否本體真的有CNC處理過~我是覺得有~但是只有部份

本體~如我一樓圖五那個BREMBO LOGO的平切面~我用手指的觸感可以清楚分

辨他那個切面跟其他部份那種粗糙的手感是不一樣的~這個ZUCCA可以作證!

花了一段時間PO文~還是希望各方車友多切磋交換意見!感謝對我提出任何寶貴

意見的各位!




在下搜集完成後一定要PO個大開箱文+實車圖來閃爆各位準備許多副的墨鏡!

好不容易看完你剛打的內容

消化了一下

似乎你的前叉一定要是一體式的

那我想超速和未知數的鯊魚前叉

應該是你的首選~~~我倒是覺得非一體式的前叉也可以減低卡鉗的力道歐

這點可以考慮一下~~至於我爬過文的結果和我輕身使用手工前叉的心得

手工的超速前叉~因為他只有賣外管

內管大多都是店家自行按照自己的經驗下去組裝

組尼棒和彈簧都是因店家而異

變數其實也蠻大的~~再來用的油的番號以及廠牌的油性

都會影響前叉的性能~~以我的經驗

手工前叉沒調整個3次以上

不會調整到你需要的感覺

還是需要N次的微調

最好還是有組尼微調這個功能~比較能快速調整

再來鯊魚前叉~我只能跟你說......

以鯊魚輪框.排骨.油箱蓋.....的經驗

一定是先推出鵝的的產品

當推銷的差不多時~才有可能慢慢推出其他對應的車種

至於是不是一體的......我想......

應該還是和MSP做出來的產品一樣

先把前叉本體做出來

其他在用該車想使用的卡鉗

更換其客戶想配的卡座

以企業這邊來說~~模具的變數較少

投資的也比較少

以鯊魚的輪框來說~就是這樣稿的

輪框本體的孔位都是一樣的

在搞一個轉接座~對應其他車種

我想.....我對鯊魚的了解

就是這樣~~SHARK工廠<-----出發點都是以鵝為出發點

也是回收成本最有保證的地方~~光鵝這塊大餅就夠他吃的了

以他不推其他車種的排骨和輪框

就不難了解~~他們的理念是啥

畢竟他們不想冒這個風險

結論:  我想你還是要改鵝的三角台~這樣比較能最快使用他們家的產品

不如就來個前12"後10"這樣C/P值也頗高的

往後碟盤的選擇多~輪框的選擇也多~卡座也比較容易生出來

加油~共勉之~場車化

我沒有非鯊魚的東東不用喔~

如果為了要硬上鯊魚的東東而改東改西倒可不必

有出一體式的是緣份~我跟鯊魚有緣!(就像史提芬周跟佛有緣一樣)

倒是我很在意一體式的外型~除了外型外我不想因為卡座問題而犧牲幅

卡的制動性!至於內管方面倒也還好~我有認識比賽店家~是可以幫我這

方面的調校!


至於前12......

我純粹認為gtr改前12外觀實在不合我胃口

(反而aero改12好像還比較合我意)~所以不會考慮!

看來我比你還急~~~

超速前叉~~剛好ZUCCA有改

剛好問問他的心得