[開箱]鑄造一體B幅卡,邁向前輪廠車化的第一步(資訊更新)

嘿嘿~~被我抓包了齁

說不敗家~但私底下一直敗~你別假了

楊董~衝阿

我相信妳們了解的
有時候就是這樣~~明明都已經決定不敗家了
也執行的很順利
但是就是忽然遇到之前一直找不到的好東西
就.......107.gif

就....jizz了107.gif

XD

講的這油杯好像失散多年的兄弟一樣

哈哈哈

我發覺~認識越多敗家的人

會敗的越順~~大家都有共通點

只是不知道東西在哪邊而已

所以現在開始要跟你們斷絕關係
要不然我的重車永遠只是在天空飛而已!!

不要跑.......

超級敗家男

你不能拋棄我們

不要買重機啦

買買大羊就好166.gif

正所謂"人在胡邦心在漢"

楊董是人騎小羊心在..........


不過如果真的要往大cc數前進

把車上的改裝品拆賣似乎比較快

我以為是同一人開箱  其實並不是
台灣經濟可能要好轉了  也幫你推一個 恭喜恭喜100.gif

陳兄好說好說

您的美車在雜誌上閃的我一直睜不開眼睛e7e88a57.gif

比較好奇的事~您的車身彩繪是在哪做的呀~方便透露一下嗎

原文章由 bensonab2002 於 2010-4-4 03:39 發表
帥哥，GTR原廠總泵就12.7了，換13應該沒有更好的效果吧....

給你個建議...原廠12.7再推輻卡是有點吃力的，多0.3MM應該不會好到哪去

至於15RCS油杯會外露不是問題，油杯不要裝，裝管子塞起來就好了(藏起來)，不然油杯藏裡面也是可以的。

然後總泵的問題，B牌總泵的拉桿一定比原廠的長，越長按起來越Q，力道也越大。這可能是您所忽略的

以小弟的經驗，GTR原廠總泵配B牌對四，空氣有放乾淨空的行程其實很少的...(要空行程少應該是要考慮活賽更小的總泵)

口徑只能作為制動油路內部放大倍率的參考，若是論及手感，與總泵本身的油道設計和本體設計以及材料都有很大的關係。無論是直推或是側推總泵，空行程的產生是按壓拉桿到推動總泵活塞這一段距離所造成，若是拉桿有特別設計，這個部分是可以微調的。除了總分泵的放大倍率之外，還得考慮拉桿推動總泵活塞的槓桿原理，相同作用力下，不同的施力以及抗力臂會產生不同的力矩，這個部分直推總泵多可以利用拉桿去改變，像您所提到的RCS就是利用這個原理來改變力矩，而側推總泵多為不可調，拉桿比較長跟按起來Q不Q應該是沒有絕對關係的。
此外，您若會覺得"多0.3mm應該不會好到哪去"的話，就應該重新了解一下巴斯卡原理喔。