原文章由 ciggly 於 2010-3-30 21:06 發表 ![m92齒輪in十吋框、十二吋框實測8606]()
容易有熱衰竭的情況,而我看了大頭所建議的配法
發現到普利盤一直處於打滑狀態,普利盤打滑會讓傳動箱的溫度更高
進而加速熱衰竭的發生速度,造成大彈簧軟掉的速度更快
就算有加裝"扭力加速器"來延緩大彈簧的衰竭速度
但熱衰竭的加強版是否真的可以靠扭力加速器來對抵銷?
而且之前在板上有看車友提到一旦大彈簧軟掉,整個效果差很大
這樣的話~不就要一直靠著換大彈簧來維持其效果?
可能一，皮帶磨耗的程度
皮帶接觸的剖面圖示
____ _____
新品 \ \___/ / ， 磨耗後 \ I____I /
差異在皮帶側面與普立盤盤面接觸面的斜度，影響到打滑
可能二，大彈簧軟硬(扮演夾住皮帶的角色)
改裝高轉的大彈簧，能讓皮帶在低轉速的區域，擁有良好拉轉反應
如果搭配的珠子太輕，皮帶撐不太開改裝的彈簧， 拉轉快但沒中尾速
若一昧依靠扭力加速器增加大彈簧預載，是可以延長大彈簧使用週期
但壓縮了大彈簧作動行程，難免衰退期會依使用程度，而增加 調整傳動的頻率
所以大彈簧不是越硬越好，扭力加速器非極限所需也可別使用
可能三，小彈簧軟硬
小彈簧太硬會導致離合器片無法完全撐開
小彈簧太軟亦會讓離合器片提早開到最大，所以起步可能嚴重空轉
可能四，碗公跟離合器
當離合器與碗公摩擦力不足時，會出現在長時間上坡起步或是載重物的時候
接合後無法帶動碗公轉動，便會使蹄片在碗公上頭磨，
長時間後碗公燒掉，就沒有摩擦力騎不動
所以才會衍生DR HIT高咬的發明
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原文章由 EVOVIII 於 2010-3-31 00:47 發表 ![m92齒輪in十吋框、十二吋框實測6960]()
您想想看變速範圍小...但是齒比一樣的話，
哪一個可以比較早到達終速呢?(用腳踏車方式想在融合CVT系統)
沒錯~~
把動力譬喻腳踏車前大齒盤，齒比為腳踏車後變速飛輪齒，在一樣的施力下
前大後小：最耗力，速度快
前小後大：最省力，速度慢 ，以此類推
以同齒比來論腳踏車，是前大齒重一齒時，後飛輪則需輕兩齒，方為妥適
因兩輪機動原理CVT，則因有圓滑且無換檔震動的連續變速特性、可承受大扭力輸出性質
所以著重在普力盤配重的外拋曲線 跟 開閉盤內皮帶滑動所影響的變速比(大彈簧、碗公離合器含在內)
以上僅供參考，我都LDS的
齒比、傳動調整還是得靠 "次數" 來達到需求，亦或灑狗血經驗談更不在話下
只會買來直上不調配，永遠不會有好效果
[ 本文章最後由 shliam23 於 2010-3-31 02:45 編輯 ] |
會游泳的，通常都比較快溺水
。 
