m92齒輪in十吋框、十二吋框實測

近來m92齒輪的討論還蠻熱烈的，那我也來分享我的使用心得，
m92齒輪為8.2齒比，是十吋舊悍將125配的原廠齒比，
另一組是新高手原廠齒比搭配市售改裝齒輪的7.3齒比，
經車友實驗，7.3齒比跟h7a(7.5)齒比用起來沒什麼差異，
測試車種為：新高手183㏄，改裝項目為h7a缸頭+63.5缸。
數據僅以我車上的碼表為基準，表速僅供參考。

1.十吋胎：前bt39 3.5/10+後b02 110/90/10
m92齒輪：0-40㎞空轉很嚴重，40-80㎞表速加速極快，
80㎞之後很明顯感到動力的衰退，但是尾速可以拉到表110㎞。

7.3齒輪：0-110㎞完全直上，但是起中的加速沒m92暴力。

2.十二吋胎：前b03 110/70/12+後華豐908 110/70/12
m92齒輪：0-80㎞加速很快，0-40㎞沒有十吋胎時的空轉，
尾速則可以拉到120㎞。

7.3齒比：0-110㎞直上，極速可拉到表速125㎞以上。

比較：
經由實際道路計時，使用7.3齒比0-100㎞加速為10.46秒，0-110㎞為14.16秒，到120㎞為28秒，
而使用m92的齒比0-100㎞加速為10.98秒，0-110㎞為14.58秒，到120㎞為4x秒。
因為當初沒考慮到m92的主要加速段在0-80㎞，所以沒有測0-80㎞的加速時間，
不過以同樣道路旁的景色得知結論為：m92在0-80㎞加速比7.3齒比快多了，
但是80㎞後就衰退了，如果跟7.3齒比比直線加速，m92在表80㎞前是大輻領先，
但在80-100㎞時會被7.3齒比超車，而100㎞過後7.3齒比會開始衰退了，
此時m92、7.3齒比在100-110㎞加速時間是相同的，
但110㎞過後m92齒比就完全被拉開。

心得：
看過很多fighter150改m92齒比會感覺重拖，我做了幾項因素分析，
我在十吋期間換了m92、7.3齒比，
發現變更齒比只是改變加速的力道，而無法增加其尾速，
而183㏄的排氣量在十吋車上就可以把這兩組齒輪用盡。

但之後變更為後十二時，尾速終於突破110㎞最高不趴車可到125㎞，
此時從7.3齒比又換回m92齒比時，尾速只能落在120㎞，
很明顯的發現，後輪愈大，尾速則愈高，但後輪不是愈大愈好，
這就跟下壓力的差別一樣，車速愈高下壓力不是線性增加，而是不線性的倍數增加，
想換更大的框，也要有足夠的動力才能發揮其尾速。

ft150車重為123㎏，新高手125為106㎏，而舊悍125為114㎏，
m92齒輪原本就裝在舊悍125車上，而舊悍125為十吋車，
而h7a齒輪則是舊悍150車上，也是十吋車。

總結：
原廠2v125㏄10吋車款不建議改m92，
4v125㏄~61缸(169㏄)10吋車適合用m92，
61㎜以上的十吋車比較推改h7a齒比，

原廠125㏄12吋車，我不建議改m92齒比，會很重拖，
原廠150㏄12吋車我是建議改了61缸以上之後再拖m92會比較好，
而h7a齒比則是建議63缸以上的十二吋車，
此次測試皆為單人騎程，如果常雙載、跑山路，上面的建議都會重拖一些。
ps：上面的建議是指單套缸，拉行程的車變數太多不適用！

在我測試h7a齒比時，用183㏄的排氣量拉到極速需要四百公尺的道路，
除非你家住海邊，路比較長，還改了63.5缸，不然不建議改h7a齒比，
而使用m92時又感覺到變速一下子就變完了，中尾衰退很明顯，
經過車友測試，61~63缸十二吋車比較適合原廠齒跟改裝齒混搭的7.75齒比，
61缸使用7.75齒比，加速比63.5用7.3還快，中尾段加速、極速都跟7.3齒比一樣，

如果你是十吋125㏄~155㏄車種，個人建議直接升級後十二框，就有尾速的提升，
動到齒比只是改變變速的區域力道而已，改後十二有尾速、有傾角何樂而不為？
尾速的影響在於動力、車重、後輪輪徑，想要增加一點點尾速可以從加大輪胎下手！

本次測試的新高手183㏄改7.3齒比，不趴車可從起步到極速皆跟酷龍150㏄改直通管一樣，甚至快一咪咪。

[ 本文章最後由 zonda 於 2010-3-30 14:22 編輯 ]

那fighter150單套63缸 上高凸 適用原廠齒比好 還是m92好呢?
還是用混搭齒比?

齒比只是改變你加速區域力道而已，
跟改傳動是差不多的，
不過以你ft150來說，後輪一定比我的還大條，
但是車重卻比我的車來得重約13㎏，
而那台改7.75齒比的61缸+h7a缸頭的悍將後輪是使用120/70/12，
所以我還是建議改7.75左右會比較好。

所以m92齒輪8.2齒比   在加速上會比混搭風7.75來的快(起中)?
但我有上高凸  是不是齒比不宜再降

感謝分享!!

其實談到齒輪重托   重點還是在於你的傳動如何搭配

不同齒輪有不同的搭配方法   一組傳動是無法沿用所有齒輪的

樓主測試2組齒輪時用的是同樣的傳動配法嗎 ?


我是原廠150上H7A   傳動都是原廠貨   

只是配法有所不同(原廠很多東西可以流用 )

尾速比M92時更優   拉轉跟加速也絲毫不拖泥帶水   

其實搭配的好   齒輪是可以改變尾速的  

這次上武嶺也衝的很黑皮

SYM車系齒輪配法  其實板上例如DA.TOU大   已經把相關齒輪配法都列出來了

剩下的就是車主或改裝的人如何將傳動予以搭配了

[ 本文章最後由 好車人人騎 於 2010-3-30 14:53 編輯 ]

63缸用m92算還蠻輕巧的，但是尾速出力的延伸沒有7.75來的好，
看你爬山、雙載、身材、平時用路的道路長度來配齒比囉！
還有齒比本來就是搭來搭去h7a齒比也是兩顆h7a搭一顆m92，
所以混搭是很正常的。

回覆：好車人人騎
其實你可以去找一台酷龍150測試啊！
我的碼表僅供參考用，
我的車起中尾都跟酷龍150差不多，
不過你可以更仔細的看一次我的文章，
會比較好喔！

[ 本文章最後由 zonda 於 2010-3-30 15:18 編輯 ]

言之有理

感謝分享耶~這樣辛苦的實測~~給了很大的改裝方向~~


所以我早在買兩個月就跟進後12吋了~~哈哈哈

[ 本文章最後由 craigraoul2 於 2010-3-30 15:03 編輯 ]

重托這個問題....
其實...小弟一直覺的還是看傳動的搭配!!
改裝齒輪....老話一句還是原廠優
市面上的齒輪絕對不要用...
太多慘痛的經驗了...
==============================
同樣的缸徑...行程或傳動組件
都會出現不同的結論的!!

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-3-30 15:16 編輯 ]

不用測試阿   對於你的車來說

改裝情形下  2組齒輪給你的尾速是一樣的情形下

那改成12吋是首選        像你說的有傾角又有尾速



不過我剛剛的回覆是針對以下這段

原文章由 zonda 於 2010-3-30 13:46 發表

總結：
原廠2v125㏄10吋車款不建議改m92，
4v125㏄~61缸(169㏄)10吋車適合用m92，
61㎜以上的十吋車比較推改h7a齒比，

原廠125㏄12吋車，我不建議改m92齒比，會很重拖，
原廠150㏄12吋車我是建議改了61缸以上之後再拖m92會比較好，
而h7a齒比則是建議63缸以上的十二吋車，

其實M92在原廠2V ，4V125或H7A在原廠150上    只要傳動搭配得當效果是不用懷疑的!

[ 本文章最後由 好車人人騎 於 2010-3-30 15:29 編輯 ]

非常詳細解說
讓我朋友整理車有個參考