m92齒輪in十吋框、十二吋框實測

整體而言，我覺得m92尾速延伸力道很差，
反而是7.75加速方面都很平均，
而配傳動，我當然都有試過啦！
齒輪方面倒是還好，改裝齒輪沒見過，
但有看過原廠m92崩齒。

回覆： 好車人人騎
你說的沒錯，原廠動力沒辦法把原車配的齒比用盡！
不過以後會提升動力的車友，我是建議先改後十二，
不夠再來拖齒~

[ 本文章最後由 zonda 於 2010-3-30 15:31 編輯 ]

不過....在正常使用下..無外力侵襲下
齒輪油使用原廠的條件下
小弟倒是沒看過M92或原廠齒崩齒的....
有機會PO個圖片讓小弟見識一下..
當然...組裝的細膩度也必須考慮進去...
小弟...幫人裝過了上百輛M92齒輪
真的是沒遇見過~~~

原文章由 zonda 於 2010-3-30 15:29 發表

回覆： 好車人人騎
你說的沒錯，原廠動力沒辦法把原車配的齒比用盡！

相反囉  其實原廠會改齒比   
大部分是因為原車齒比無法發揮出原廠動力應有的尾速而改
例如已經到達限轉點了  但尾速不漂亮

[ 本文章最後由 好車人人騎 於 2010-3-30 15:45 編輯 ]

no，如果以十二吋車來說，
原廠的齒比是不足以發揮他的極速，
但是以十吋車來說又不同啦！
就像我本文中有說十吋車在m92 、7.3間，他的極速表現是一樣，
但改了後十二，一個落在120㎞，一個落在125㎞，
由此就可以判別出，十吋框的極限與十二吋框的不同。

哈哈  我們雞同鴨講了...

我知道你的意思
在你的大改10吋車上   2組齒輪是都不夠發揮你的極速的
所以改了12吋可以再提升!!  這我很認同!!

就算是原廠10吋車  直上12吋可以提高尾速是無庸置疑的...


不過我的點不在這裡啦...
我一直在提的是你總結裡的10吋125  引擎(原廠)車啦...

我表達的是原廠10吋125上M92還是可行的
傳動配的好的話也是整體也是很漂亮的

不過你說的很有道理   2V125改M92效果相對差了點
4V125 比較有轉數高而尾數沒出來的問題
改M92的話4V125效果會比較明顯

[ 本文章最後由 好車人人騎 於 2010-3-30 16:21 編輯 ]

加大輪框是有類似更改終傳的效果沒錯!!
不過12吋給一般車主的接受度不高??
12吋輪胎的開銷增加...及前後比例美感失調..
除非像樓主一樣前後都改12吋這樣才會美....
一方面可降轉速...
一方面又可增加尾速..
前提是動力要許可啦...
十幾年前小弟也是沉迷在3門小喜美的天地中...
當時就一直很鑽研齒比這個可愛又奧妙的東西!!

經pm後，我懂了，原來是指跟有些高轉車會降轉，
刻意去將齒比拖出來是一樣的，
改齒輪、改後十二都能達到這個效果，
就看個人的取捨了。

其實一切盡在不言中阿...

文字是很難表達你我玩齒輪的心得的...

不過10吋車改12吋實在是很迷人...

包括樓上那台GT...

如果經費足夠   先將10吋改成12吋    然後在馬力扭力允許下再調教齒輪跟傳動

那是很迷人的...

我也覺得~~~越看越迷人.....戀愛的感覺.... 哈

M92的齒比,我拜讀過大頭的文章
對於Fighter-150上M92齒比的效果也確實讓我驚訝
但我始終有個疑問在,Fighter的傳動箱散熱本來就不是很好
容易有熱衰竭的情況,而我看了大頭所建議的配法
發現到普利盤一直處於打滑狀態,普利盤打滑會讓傳動箱的溫度更高
進而加速熱衰竭的發生速度,造成大彈簧軟掉的速度更快
就算有加裝"扭力加速器"來延緩大彈簧的衰竭速度
但熱衰竭的加強版是否真的可以靠扭力加速器來對抵銷?
而且之前在板上有看車友提到一旦大彈簧軟掉,整個效果差很大
這樣的話~不就要一直靠著換大彈簧來維持其效果?