勁戰 想配 良輝 傳動組

現在車上是使用 CMR的傳動
但總覺得 起步
就是會 打滑一點....
原先墊的普利墊片2片拿掉一片
皮帶整個的線條比較漂亮 尾數也多了3~5

爬文說良輝的勁戰傳動組不錯
想說
有無大大實體裝過 分享一下心得
尾數的表現?

聽說是 高轉速盤
那優缺點?

高雄 實體店家安裝?

謝謝^^"

明誠中學後面有一間光陽有貨(我只記得中華路轉進慶豐街後，第一條街左轉，然後... 忘了)，但我忘記名字了...

以前JR配良輝，珠子降1G，起中尾都比較好!!(尾速只有好一些些)


換良輝沒換管會很軟，像我沒換管時，起步6XXX KM~7XXXKM軟爆了(速度爬的很快，但車子就是..很軟)

換管後，超噴~"~


畢竟是原廠車，換個盤子和珠子能這樣已經很厲害了!!


話說別小看尾速只增加一點點，起中的暴力程度...嚇死我~XD

[ 本文章最後由 gimball1220 於 2010-3-21 10:06 編輯 ]

如果經濟許可的話可以考慮Dr.Pulley HIT的傳動組(和打滑說再見)
良輝的傳動測試影片我看過~當時看到測試結果還滿想去裝的  
不過看過Dr.Pulley HIT測試結果的人因該不會去選擇其他的傳動了吧

[ 本文章最後由 愛玩的文仔 於 2010-3-21 10:28 編輯 ]

之前配過良輝盤 7*3 8*3多邊珠 迎光大彈簧 尾速有11X 前輪BT39
而且是起中尾都有 不過油耗很慘
主組盤子比原廠跟其他改裝來比也較重唷

油耗方面主要還是看您得右手
我之前原廠GTR也是用良輝盤
盤子 大彈簧 壓版 珠子6*6
幾乎都雙載
順順騎都還有一公升35KM左右的實力
良輝傳動都是出一整套的
整套直接上效果比較好
他都是去測試過得
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可以的話給良輝老闆弄比較好
可以跟他說你要扭力大或是馬力大的配法
通常扭力大的
轉速出去都是在7500左右
馬力要大就是8300~8500左右
每台車不一樣
他盤子是三段盤
大家很在意的"耐用度"
我用了兩組
上一組是兩段式的
用了一萬五千公里左右
都還很健康
現在車上是三段的
改缸順便換的
已經用了一萬二千公里左右
還是很正常
不過我是騎GTR
K牌或是S牌我就不知道了
皮帶我也沒斷過
加速上很不錯
尾速的話就普通而已
給你一點心得參考吧

[ 本文章最後由 qqq222 於 2010-3-23 11:29 編輯 ]

良輝盤其實蠻屌的，換個普盤+飛盤+降1G珠就可以很噴了..

起步噴，加速快，尾速提升..!!

只是...轉速高~"~  耗油...

良輝設定大概就是這樣吧，放原廠重量或是重珠反而很鳥~"~
(以原廠車而言)

話說我用過版X的普通SIZE的和加大盤都沒用良輝的爽@@"~

盤子主體有比較重嗎??
外表超級偷輕的~!!
這代表鋁材密度比較高喔!!

還有不管甚麼盤子配到插不多轉速油耗都會很慘
當然前提是一樣的黃金右手XD

良輝盤當然建議買一整組的~
不過也可以自己玩~

良輝盤要省油就配7G+良輝原廠缸用大彈簧
使用良輝的原廠用大彈簧
珠子插一點點就有差!!
6G起中  6.5G平均  7G中尾
不過這種配法是大彈簧操開後的配法
以勁戰來說 目前沒強調都是配6.5G

如果要講良輝盤的特性
就是他會讓轉速快速達到扭力與馬力區間
然後又不會過轉太嚴重~

不知道是為啥
良輝盤總是被人說耐用度不好
皮帶容易壞...等
但這樣說的人又幾個用過良輝??

同樣的車要性能好  當然是要高轉
(轉速要達到最大馬力區間)
而高轉當然就耗油或是吵雜

講難聽一點
傳動只是控制轉速(同變速)的組件而已
要轉速低又比較快  
除非能控制到盤面變速時"毫不打滑"

而"不打滑"這個名詞最近在小老婆算夯
這個名詞聽起來就是 "動力全開" 的FU
可是小弟最近玩車卻發現打滑也是加強動力的方法

舉例~ 像我朋友最近參加推廣賽在調車
比較抓的金順貼皮出彎就馬上太抓反而轉速上不來
出彎反應比較差  結果反而長馬離合器皮比較鳥
會打滑一下再抓住  反而這樣讓他的車出彎出力更好
轉速更到位......

所以.........  我們配車要要求的是真理
而不是龜毛在某條追求真理的"道路"

也就是配車是要"快"
而不是過於強調 不打滑  抓的緊 轉速高 轉速要低  盤面要大 盤面要吃滿 ....等

你可以量看看 我之前量是真的比較重
良輝盤可以玩多邊珠喔  很爽的

小弟沒有要懷疑大大的意思
反而覺得外表大量偷輕後重量還比較重
這是一個好事情啊 代表材質密度高
耐用度也會提高~

多邊珠已經服役中囉!!
良輝盤+開閉盤+多邊珠+DR HIT離合器~~

良輝的東西的確不錯 店面在桃園介壽路上每天經過客人一推...
缺點就是比較不耐用磨耗較快 不過在眾多改裝普立盤
良輝的多段式普立盤用起來整體就是很暴力 加速度很快 尾速也不說很差....