四期新勁戰 FI 改 CVK 30 + TPS 過程分享

不知道大大CVK30 該封掉的孔得封死 是指哪一個部分??
他還是有一條管子可以裝CVK26的入油孔 是指那邊嗎?
目前只敢用CVK26裝上去,只有拆掉高低速油嘴和浮筒 不知道要封啥 ?
只能調怠速沒辦法調混和比 混和比螺司調了沒感覺差異
只能單純靠電腦條供油量和空濾外蓋挖洞調整進氣量

我的車61 300條 也是裝CVK30
就樓上說的 只能調怠速 不能調混合比
要知道供油多寡只能拆火星塞看顏色了
也可以裝KXSX的微型空燃比表來監測空燃比(本身有裝)

回覆 10# jasonsjcj 的文章

是的，概念上都是在於加大空氣流通的管徑，只要你想辦法搞定原節流閥上面的感知器，基本上是沒問題的，印象中，五期車應該無法像四期車這樣子改。

回覆 11# jji394su3u4h6  的文章

呃~基本上四期原廠節流閥能調整的也是只有旁通閥和油門怠速螺絲可以調整，換上化油器後將汽油浮筒、噴油嘴功能廢除，原因也是因為不需要用到化油器去做噴油的功能，所以不能調整混合比也很正常...

要封的孔有，原化油器供油的管道，底部浮筒的通氣孔，只要封住這兩個地方即可，讓底部是密閉的，原高低速油嘴的孔可以不用封，旁通閥和自動阻風門的孔不要封，因為有作用。

回覆 12# jiwi514   的文章

能否提供一下您安裝的位置看圖片呢 ? 經你一提我倒是也蠻想裝的，我的進氣量和供油量是由車行技師幫我計算出來，和實際測試後所做的設定，其中並無接類似空燃比儀器做調教，騎到現在依然沒什麼問題，四期噴射要調整只能接上檢測電腦做微調，並不能像傳統化油器一樣直接調整，其實我倒是覺得四期噴射雖然大家都說是假噴射，但我覺得它有它的優點，像我這樣子改，用傳統改化油車作法去改它也行，改裝成本也較五期噴射低，卻又保有噴射車的優點，某些條件下，四期比五期好搞多了，五期要改也很猛，就是中間過程需要負擔的周邊價錢頗高的，以我目前的改裝項目五期車要搞起來，那還真的是很多錢阿...

另外請教你，你用 koso 的空燃比顯示表用到現在，你有覺得它準確性夠嗎 ?

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2010-3-8 09:38 編輯 ]

不好意思 我沒照片
我是裝在車頭前面製物箱底部 這樣比較不顯眼
還是會擔心的話 車停在外面時 拿一條布蓋起來不會被人發現
線路從前置物箱底部鑽一個孔把線塞進去
錶燈電源接電門
因為這組的含氧感知器長度比五期的含氧感知器長
如果你要拿原本的排氣管焊去含氧感知器螺絲座的話
記得要注意一下角度位置
或者把含氧感知器螺絲座位置稍微移出來一點(建議移出來)
不然含氧感知器會卡到車台 過一陣子就斷給你看107.gif
我就是受害者190.gif
精準度 我覺得OK 不然你可以問arai6933同學 以下網址有他po的文章 7樓

http://forum.jorsindo.com/thread-2159415-1-1.html
雖然不是5期原廠4線式的 不過只差在沒有加熱絲而已
缺點:要發動車子大概五分鐘後才有精準度

[ 本文章最後由 jiwi514 於 2010-3-8 20:57 編輯 ]

所以大大說的 只要抓到四期的竅門 改裝不輸五期車
哇靠 原來噴射的空氣導管比化油的還小 093.gif
大大可以透露一下 你那間店家 在那嗎? 謝謝

所以我要加裝微型空燃比顯示器還要加個含氧感知器的孔就對了，大工程呀。

加熱絲的作用是隨著排氣管溫度調整檢測方式，如果沒有加熱絲要等整個 Sensor 被排氣管溫度帶起來檢測才會準確，是這樣嗎 ?

大工程?
我覺得還好耶 只是鑽孔 拆車殼 拉線固定 這樣而已
含氧感知器螺絲座比較麻煩而以 角度要先抓好再請燒焊店家弄
對了 產品本身有附2個螺絲座 所以不用再另外買螺絲座
而且螺絲座的質感比一般外面還要好
關於加熱絲
你說的沒錯 4線式跟2線式的差別就是如此
請教你一下
你的改裝岐管接化油器跟接缸頭兩邊的口徑各為多少??

[ 本文章最後由 jiwi514 於 2010-3-9 22:24 編輯 ]

原文章由 jasonsjcj 於 2010-3-5 16:57 發表
請教一下~!
樓主是使用CVK30來達成加大節流閥的效果
五期的空濾~沒有進氣感知器的孔
所以更換化油空濾內座~並車大原廠節流閥孔徑
也是有異曲同工的效果？

其實你車大五期的節氣門
軟管用原廠的就可以了

如果要很準的尺寸，這我要拆下來用游標卡尺量一下，量完再回覆你。

那要用什麼東西將那些洞封起來!??
塑鋼土?