[GP化油]整流器掛掉會損害CDI嗎?

s8923048 發表於 2014-7-17 01:15
大大，請問一下以GY6豪邁 來說  激磁線圈壞掉  是量 黑/紅線 ，

還是量  藍/黃線接地.....我記得機車發 ...

激磁線圈(點火來源)是量黑紅線，脈衝線圈(點火訊號)是藍黃線，任何AC點火的車沒有意外，不過以豪邁來講，ACG內仁要故障的機率真的很小很小，特別是激磁與脈衝，個人覺得連CDI，高壓線圈都很難壞，除非你用的是副廠CDI

sz 發表於 2014-7-17 00:57
很抱歉,你會錯意了

我從來也沒有說激磁線圈故障率

故障前有無癥照，這才叫風險，的確，這樣說很對，簡言之，就是直流點火死比較慢。只是對於消費者來修車而言，他們會在意零件的故障率，會說我上次給你換整流器，電瓶，怎麼沒多久就掛了，倒是沒有遇過上次給你換的激磁線圈，怎麼又掛的情形，我是以我遇到客人的經驗給你分享，雖然AC點火，激磁線圈一掛，就無徵兆熄火顧路了，但是激磁線圈真的很難很難掛阿

APO 發表於 2014-7-17 05:43
小時候雖然學過修車，但學的是已經淘汰的白金點火系統。
現在不是從事修車業，對CDI點火系統也不是很懂。

這篇是老文了，沒想到討論這麼認真，個人的巡弋與豪邁，20年車，從沒壞過內仁的激磁線圈，應該說從沒換過ACG這東西，但整流器換過一兩顆了

豪邁迪爵真GY 發表於 2014-7-17 09:07
這篇是老文了，沒想到討論這麼認真，個人的巡弋與豪邁，20年車，從沒壞過內仁的激磁線圈，應該說從沒換過 ...

以我維修回顧這些年來說。以白話一點來說:AC點火，其CDI主要聽命於激磁線圈。              DC點火主要聽命於充電線圈，整流器。                 消費者的各位，單純以故障率而言，激磁線圈，整流器，充電線圈這三個硬要比哪個故障率比較高?我相信大家的答案一定是一樣的，整流器當然最多，就只以單純故障率而言，而非事情發生後，風險程度誰死的比較慢。                                                                維修這麼多年，只有一台的DC點火讓我覺得非常非常耐操，其內仁線圈，直流CDI簡直是不會壞，那就是我老婆的SUPER FOUR 第一代，不僅本人沒修過，同行問了N百家，也沒有人修過。

APO 發表於 2014-7-17 05:43
小時候雖然學過修車，但學的是已經淘汰的白金點火系統。
現在不是從事修車業，對CDI點火系統也不是很懂。

很多已經報廢的老車，我都拿二手良品的GY6激磁線圈拿來用，每一台都能用。很多人使用到報廢，也許從來沒壞過激磁線圈。你有沒有發現現在新車動不動就大量召回，以前的車卻很少有這動作，以這期的汽車雜誌，講的很有道理，現在的新車增加一大堆電子零件，一個小東西壞，一髮牽動全身，機械這東西還是最簡單，出錯的毛病最少，那篇汽車雜誌講的很有道理。全台灣那麼多人使用奔馳，迪爵，豪邁，風雲這一類的車不是沒有道理的，雖然車輛的科技性不足，但也因為陽春簡單，故障率就少了非常多了

SZ兄的追風曾壞過磁激線圈，我想是可以理解的。
2T檔車的電盤內仁，是由引擎外殼封死不透氣的，不像速克達
有個散熱風扇把熱氣吹出，因此溫度較高，故障率也比速克達高。

4T檔車的故障率更高，常聽到線圈燒掉。
他也是無法散熱，還泡在100度上下的機油裡。

sz 發表於 2014-7-16 22:00
先前也說過了,回充不足使CDI因電力耗盡無法點火,
CDI 並不會壞掉,準備備用 CDI 的用意何在?
是怕電壓過高 ...

謝謝前輩的解惑，我想單純以故障率，我還是只選擇簡單的AC點火就好了，要不然也只選(整流器與發電內仁)是單向半波的DC點火就好，如三冠王，G3,G4，樓上說的SUPER FOUR.等。這幾台都是單向半波的DC點火，單向半波的整流器比較耐用。，至於噴射車，雖然發電量大，但三相發電的整流器個人覺得比單向半波的整流器故障率來的高，噴射車又完全只靠直流電才能運作，個人的G6買來已顧路至少兩次以上了，但豪邁沒有半次

我這輩子還沒遇過激磁線圈故障，或者是脈衝線圈故障     簡單說，我騎車這麼久，我還真的沒壞過電盤內仁這東西，倒是整流器不知道換過幾顆去了

sz 發表於 2014-7-15 01:09
本文章最後由 sz 於 2014-7-15 01:13 編輯

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我有一台BWS100,交流點火

曾經保險絲燒斷了，能正常騎，不會熄火

但我另一台RS100，如果保險絲燒了，也能正常騎嗎？會不會熄火發不動？