T1.....我朋友讓我心涼了一下

捷安特和美利達 也不是用同一顆人體引擎084.gif

小弟不太了解同一顆引擎是什麼意思!

假若都還是CG系列的引擎，我想這是大家都知道的事。

但有沒有改成4V，亦或被罵了N年沒裝的平衡軸，等車出來了才知道。

小的還是繼續用我的KTR，現在車這麼貴~

光陽從本田那邊抱了顆CG引擎,一路進化,
從OHV,改成OHV平衡軸,
又改成OHC 2V平衡軸
再改成OHC 4V平衡軸
就算酷龍使用KTR引擎,罵聲比較小(還是有),不是沒有原因
至少KTR那顆引擎不算舊

SYM的CB就不同啦,一樣也改版
可是不知道為什麼,越改越爛
T1引擎要是在沒有大躍進
罵聲一定........

原文章由 乂哈雷乂 於 2010-2-24 22:05 發表
你的消息也太lag了吧~~

這不是T1一出來的時後就知道的嗎??

是阿...
不懂涼的點在哪邊...

雖然有種換湯不換藥的感覺

不過這就是商人手法

一顆引擎沒有重大缺失，能繼續賣把開模成本打到最低

我覺得調教也會不同~

那你覺得，Hayabusa 跟 B-King用同一顆引擎，但調教不同

有人鞭嗎？

沒有嘛！ 買了、騎過了，再說！！

換湯不換藥啊
不過想想中置
至少比雙避震來的好吧

等出來再看看吧...

GY6 系統也是N種車, 每台還不是都有不同?

看過了一堆搶先發佈的照片後.
個人覺得阿.
狼R150引擎+野狼強化版車架+終於換掉的後搖臂+看起來好看的外殼=T1099.gif
已經騎掉一台老狼一台狼R125的我.

[ 本文章最後由 tzengace 於 2010-2-25 20:01 編輯 ]

原文章由 A125793 於 2010-2-25 00:37 發表

如此之類文章 已經多到不知該說什麼了 再如何懂車 也還只是門外漢 怎麼也比不上真正在做車子的工程師 設技師 ....當然立場不同 所考量問題也一定不同....

至於台灣機車工業 政府有些政策真的會姑息養奸

話再說回來
做車子的工程師 設技師都是為車廠做事
所以很多地方都是依循著....在商言商
這卻也是不爭的事實
更不用說很多所謂的工程師/設計師都在公司混日子
這樣說雖然很傷人
但是不是如此,只需要看看自己待的公司就一目了然
高科技產業如此/傳統產業如此.....
換成了政府也還是如此
民族性驅使
一切向錢看XD

工程師或設計師就算有在多的構想與前衛的思維
在台灣都很容易被決策者打回票....我認識一個設計師就因為這樣而不幹的

另外~好引擎很貴，買的人少~成本難以回收
所以才會有一顆引擎走天下的狀況

我們得讓決策者知道檔車市場的需求，才有機會買到更好的產品