GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得

樓主別氣餒阿

每天都在等樓主的更新文耶

加油!!100.gif

其實還是有很多人在看的~

只是因為板大有專業到

所以我們這些不太懂的也只能盡量理解囉


期待更新的測試~板大加油

樓主~我有在看喔!!每天都在等呢!!加油101.gif

[ 本文章最後由 hoo0106 於 2010-2-17 19:47 編輯 ]

原文章由 tarly110 於 2010-2-15 03:20 發表
有耶..我有時候都會來注意一下有沒有更新
個人都有回去逛舊文的習慣
只是沒看到新東西就繼續等樓主

另外,尾速不是只看單次跑過最高多少
要看的是最常達到的尾是多少
同一個地點,你能拉出來的速度都不一定一樣
影響因素實在太多(EX:摧油方式,風向的改變,..等）

我也曾在Aero全原廠時,
在羅馬後段直線跑出錶速127,(羅馬後段路長微下坡, 又連續高速彎)
但是之後再也沒有看過這數字...
平常怎麼跑就是100上下,

而且像這種東西又隨人說,當時也只有自己看得到錶
所以要講尾速是要講最常跑出的速度還比較準確一點.

原來還要+平均哦，不好意思我搞錯了

原文章由 tarly110 於 2010-2-15 03:20 發表
有耶..我有時候都會來注意一下有沒有更新
個人都有回去逛舊文的習慣
只是沒看到新東西就繼續等樓主

另外,尾速不是只看單次跑過最高多少
要看的是最常達到的尾是多少
同一個地點,你能拉出來的速度都不一定一樣
影響因素實在太多(EX:摧油方式,風向的改變,..等）

我也曾在Aero全原廠時,
在羅馬後段直線跑出錶速127,(羅馬後段路長微下坡, 又連續高速彎)
但是之後再也沒有看過這數字...
平常怎麼跑就是100上下,

而且像這種東西又隨人說,當時也只有自己看得到錶
所以要講尾速是要講最常跑出的速度還比較準確一點.

原來阿
感謝你們了

目前配GY6放BWSX的12G普力珠雖然大多跑在100~101
但是80過後不會拖
不像12齒那樣
而是直上

原文章由 r19901016123 於 2010-2-15 11:43 發表
樓主別氣餒阿

每天都在等樓主的更新文耶

加油!!100.gif

恩

原文章由 hoo0106 於 2010-2-17 19:43 發表
樓主~我有在看喔!!每天都在等呢!!加油101.gif

我一有新發現根結果就會上來更新

原文章由 nanoka210 於 2010-2-15 21:32 發表
其實還是有很多人在看的~

只是因為板大有專業到

所以我們這些不太懂的也只能盡量理解囉


期待更新的測試~板大加油

呵
其實我沒有專業拉
還有很東西等著我去學呢~

有問題歡迎提出來阿
只要是我會的我都會盡力的替大家解答

感謝分享！！一直在觀望，換上舊齒之後爬山是不是會比原廠的稍微吃力些
我1千公里左右全原廠拉過一次102轉速快破萬了引擎在哀嚎
全原廠aero沒事還是別跑尾速比較好

分享一下我測試心得
如果aero的傳動以汽車手排變速來比喻的話...
1.原廠傳動   =1  ~4檔(終轉過高9000以上)
2.+舊齒      =2  ~5檔(終轉剛好8500左右)  
3.舊齒+拔墊片=2.5~6檔(終轉偏低8000左右)
4.拔墊片+勁戰大彈簧=1.5~5檔(終轉8500左右)
5.GY6皮帶    =空轉抖動嚴重(時速90轉速輕鬆上萬)
勁戰大彈簧是否與原廠彈簧一樣我不確定....歡迎指正補充
以上是我測試結果後大概的比喻
兩台aero測試結果
第4種起中尾最快...滿盤
起步輸原廠傳動一顆胎...中速拉回並超過大約一台車身...
尾速就越拉越遠了...
可能是因為扭力車取向...第4種跟改傳動的AERO測試結果...
有時頂多拉平...有時改過的傳動還輸...
目前還沒測試到比第4種快的改裝傳動...如果有歡迎指證補充...
第3種尾速要快....除非下坡或順風...時速110轉速還沒超過8500...
重點是起步被放很大....一點都不扭力....

拍謝
我機車白痴
請問拔墊片是什麼= =?


舊齒+拔墊片會比單改舊齒快嗎?
就尾速而言還有起步的引響力

[ 本文章最後由 xjp4w065 於 2010-2-19 13:54 編輯 ]

原文章由 jim1313 於 2010-2-18 20:11 發表
感謝分享！！一直在觀望，換上舊齒之後爬山是不是會比原廠的稍微吃力些
我1千公里左右全原廠拉過一次102轉速快破萬了引擎在哀嚎
全原廠aero沒事還是別跑尾速比較好

哈!
沒錯沒錯

所以跑長途很累

原文章由 total5w30 於 2010-2-19 09:19 發表
分享一下我測試心得
如果aero的傳動以汽車手排變速來比喻的話...
1.原廠傳動   =1  ~4檔(終轉過高9000以上)
2.+舊齒      =2  ~5檔(終轉剛好8500左右)  
3.舊齒+拔墊片=2.5~6檔(終轉偏低8000左右)
4.拔墊片+勁戰大彈簧=1.5~5檔(終轉8500左右)
5.GY6皮帶    =空轉抖動嚴重(時速90轉速輕鬆上萬)
勁戰大彈簧是否與原廠彈簧一樣我不確定....歡迎指正補充
以上是我測試結果後大概的比喻
兩台aero測試結果
第4種起中尾最快...滿盤
起步輸原廠傳動一顆胎...中速拉回並超過大約一台車身...
尾速就越拉越遠了...
可能是因為扭力車取向...第4種跟改傳動的AERO測試結果...
有時頂多拉平...有時改過的傳動還輸...
目前還沒測試到比第4種快的改裝傳動...如果有歡迎指證補充...
第3種尾速要快....除非下坡或順風...時速110轉速還沒超過8500...
重點是起步被放很大....一點都不扭力....

感謝分享^^
以上都是原廠皮帶嗎?

另外
敬戰彈簧是幾轉的?
AERO又是幾轉呢?
我會朝這個方向在去研究看看^^

有日製的行號嗎＠＠！
GTR是不是用比較長一點的皮帶化！珠子是否都要在加重下去了呢！