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GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得

原文章由 tarly110 於 2010-2-21 04:05 發表 GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得3300



老實說,GTR跟Aero的凸輪軸,減速比設定完全是不一樣的
我懷疑GTR傳動配法在Aero上的通用與否


.


收到,感謝這一段時間花時間,金錢測試
看到現在,小弟真的感覺
萬惡的根源,應該就是那根跟BWS一樣型號的凸輪軸

Aero定位真的是太市區了,
只要走到台北市外,像是環島
就強烈覺得要高速巡航真的是牽就感很重的一件事情
尤其是長距離趕路的時候
那個高轉引擎聲一直在耳邊繞.......

那感覺要比喻的話,就像是一般機車好比一般轎車環島
騎Aero就像是開發財小貨卡環島一樣....




說到AERO跟GTR的通用性..
我會想到區軸
畢竟一樣是GTR但是區軸大大不同阿!!
所以引擎的輸出也不一樣


我想用樓上建議的
勁戰大彈簧看看
但是我會先加舊齒一起試
然後再試沒有舊齒的
請問只換舊齒的話
速度上80以後會不會像原廠一樣拖速呢?
還是感覺上有明顯不同?

樓主加油喔
我也是一直在等待你的報告正在猶豫呢GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得9836
原文章由 hatake1116 於 2010-2-21 12:33 發表 GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得9583
請問只換舊齒的話
速度上80以後會不會像原廠一樣拖速呢?
還是感覺上有明顯不同?

樓主加油喔
我也是一直在等待你的報告正在猶豫呢GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得8721



只換舊齒的話
80以後到10X是直上的
不會重拖
但是轉速到8000prm後會拖一段才會上8250prm
原文章由 dryadl50036 於 2010-2-21 12:34 發表 GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得8919



只換舊齒的話
80以後到10X是直上的
不會重拖
但是轉速到8000prm後會拖一段才會上8250prm



謝謝囉!!!
看著AERO重拖時的表速實在是有點小悶GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得8891

還是繼續期待樓主的持續報告囉!

回覆 84# hatake1116 的文章

那應該不是重托吧
全原廠跑下坡還不能破百,就因為轉速太高被限轉了
不過AERO好神奇,一開始好像不會限轉,後來限轉的情形就慢慢出現
之前試乘的AERO極速從100到後來94、95GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得1997  整體來說就只是RX110的動力GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得5197
換舊GTR齒只是讓他比較像一台正常125cc 配傳動什麼的也比較好配吧
86#
f6775 2010-2-22 09:38 只看這個作者
板大 我等你 改大彈簧 之後 換齒輪的結果~"~
原文章由 f6775 於 2010-2-22 09:38 發表 GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得2712
板大 我等你 改大彈簧 之後 換齒輪的結果~"~



我已經打算全部換回原廠設定
在看只換勁戰大彈簧的話轉速與時速的變化


但是total5w30有提到
只有勁戰大彈簧時終轉只有8500prm
但是換舊尺跟墊片終轉是8000prm
所以我覺得如果勁戰大彈簧跟舊齒一起換定會有轉速上不去的問題
我有預約要換
至於齒輪部分我會自考慮看看是否換回12齒!!
畢竟這是要花一兩次工錢跟時間的問題= =



------------題外話

請教total5w30大..
您單換勁戰大彈簧跟拔墊片

終轉是8500prm那時速呢?

當時錶速是多少km呢?
88#
jlab 2010-2-22 18:22 只看這個作者
加油 我最後還是把舊齒換回原廠12齒
還是感覺在台北騎車 還是 1~90直上比較重要
唉 儀表還是沒看過3位數 說
已經沒 玩車了 車子代步就好 我騎慢是因為我不趕時間好嘛

回覆 87# dryadl50036 的文章

轉速8500表速105
我預估
縱使尾速拖到110
轉速應該不會超過9000
不裝舊齒的原因...
測試0~40這段...
被其他種配法辣掉
且尾速要拖...
但沒比第四種配法快..
除非順風或下坡
我測試方法很簡單
找一台全原廠的AERO
測直線比對....
有空閒時間在試試全原廠上勁戰凸輪...不知道會怎樣...GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得6466
原文章由 jlab 於 2010-2-22 18:22 發表 GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得4559
加油 我最後還是把舊齒換回原廠12齒
還是感覺在台北騎車 還是 1~90直上比較重要
唉 儀表還是沒看過3位數 說



如果在市區的話真的原廠配置最好用
但是如果是常常跑長途的人
就要慢慢去改變了..

其實三位數不難
AERO的扭力值在6000prm左右
在6000prm後油門慢慢轉讓速域跑開
過了之後
7250prm到8250prm是馬力顛峰值
這段也是慢慢轉由門讓速域跑開後
在拖一段讓轉速上萬
就10X了
相對的
路段有無顛坡 順風逆風 車手體重 機油濃度 前輪規格
這些都是會影響到時速的!


原文章由 total5w30 於 2010-2-22 19:12 發表 GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得2877
轉速8500表速105
我預估
縱使尾速拖到110
轉速應該不會超過9000
不裝舊齒的原因...
測試0~40這段...
被其他種配法辣掉
且尾速要拖...
但沒比第四種配法快..
除非順風或下坡
我測試方法很簡單
找一台全原廠的AERO
測直線比對....
有空閒時間在試試全原廠上勁戰凸輪...不知道會怎樣...GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得6603



那轉速到8500prm的時候會像換舊齒一樣到了8000prm卡很久才上8250prm這樣嗎?
所以轉速如果更快上的去
時速應該也會更快上去吧?

全原廠上勁戰出輪
這真是大工程...GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得4138