GTR Aero換舊齒的差別(2/25增 舊齒+拔墊片+勁戰大彈簧 簡略心得

原文章由 tarly110 於 2010-2-1 15:03 發表

以我看過的線圖
幫你補充一點點

引擎工作通常會先出現最高紐力域,再出現最高馬力域
轉速一但過紐力峰值,紐力滑落是很快的
但過馬力峰值,馬力滑落相較紐力滑落是比較平緩的

超過馬力峰值之後,隨著轉速越來越高,其實馬力是越來越低落的
但是在已達到一定速度與車體慣性移動之下,拉動車子所需的牽引力不是那麼大
需要的是更多的轉動圈數來帶動齒輪及後輪
這時高引擎轉速就有放大馬力的效果
可以得到更高的速度

感謝補充100.gif

打錯了  

我後輪是120/70/12   

請問如果上舊齒萬轉的話有機會110嗎??

我比較好奇一點......測的時候 起步就一敗到底？？

人的慾望是無窮的 084.gif

調整成單人夠用

就意味著雙載會感覺很不好

呵呵

不過調成自己最佳的騎乘模式就好了

慢慢來

非常有實驗性質的文章

推一個 100.gif

原文章由 air974733 於 2010-2-1 19:12 發表
請問如果上舊齒萬轉的話有機會110嗎??

110 應該不是沒機會 只是要跑的路的長短而已

原文章由 i0929638556 於 2010-2-1 18:17 發表
打錯了  

我後輪是120/70/12   

感謝糾正^^

原文章由 air974733 於 2010-2-1 19:12 發表
請問如果上舊齒萬轉的話有機會110嗎??

應該是有機會
因為今天跟勁戰測試的時後表速100轉速才8000轉!
所以要上110應該是有機會
只是路的長短問題

沒改舊齒根拔墊片時曾經在台17上雙在表100km~105km上萬轉

原文章由 AkiyamaRin 於 2010-2-1 19:22 發表
我比較好奇一點......測的時候 起步就一敗到底？？

沒錯!
當時是中午 所以路上都沒有人 以紅綠燈號為起跑信號
一直測試到兩個人同時起跑那趟為準 反覆測試二到三趟

原文章由 a522523 於 2010-2-1 19:43 發表
人的慾望是無窮的 084.gif

調整成單人夠用

就意味著雙載會感覺很不好

呵呵

不過調成自己最佳的騎乘模式就好了

慢慢來

非常有實驗性質的文章

推一個 100.gif

感謝您看得起
一有新進度跟新發現會馬上上來更新的

原文章由 jlab 於 2010-2-1 20:05 發表


110 應該不是沒機會 只是要跑的路的長短而已

我現在要將普利珠看看
看能不能靠高轉速把尾速拖上去

[ 本文章最後由 dryadl50036 於 2010-2-1 21:19 編輯 ]

原廠傳動我58半試過緊繃只跳到一下110上不去 不加下坡 盤子不換要110除非順風或下坡吧

[ 本文章最後由 bowenbook 於 2010-2-2 00:51 編輯 ]

原文章由 bowenbook 於 2010-2-2 00:14 發表
原廠傳動我58半試過緊繃只跳到一下110上不去 不加下坡 盤子不換要110除非順風或下坡吧

我原廠傳動原廠缸雙載上過105 單人上過107
但是改舊齒後還沒測試到那裡
所以還不曉得囉~

原廠雙載105 單人107請問你是下坡嗎?100.gif 還是你的車比較會跑或是其他人車是車王
我看過AERO的尾速那邊文章還有一般AERO原廠單人尾速有上100真的是很難了(大部分都在95~100上到100很少數)...更別說是雙載166.gif