【請教】循環檔中高速時由最高檔入空檔之問題

傳說中...人要比車兇的名言嗎XD

樓主出現的瞬間異音
只有一聲，表撞擊接合成功
只是主副轉速差過大，略有異音而以

心臟大顆的可以玩下面這東西：
循環擋位最大的問題就是，副軸轉速過快時（副軸連前齒，前齒連後輪）
踩入一擋，一檔的副軸齒會直接＂用高轉速幹＂一檔的主軸齒（撞擊接合失敗）
此時離合器會瞬間無用，放不放都沒有擋位
一擋副齒在一擋主齒上跳，接不起來，撥叉．變速股．星狀凸輪抖動，連帶打擋桿輕微上下抖動
變速箱發生極大異音
待副軸轉速降下後，一檔的主副齒才會接合

有興趣的人，可以試試
只要把車立中柱，後輪離地，用五擋吹到６０００轉，接著壓離合器，踩入一擋（離合器不用放）
會出現此狀況

其實國際擋也可以造成此現象，只是一般騎乘不容易出現

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-2-1 12:41 編輯 ]

原文章由 大維 於 2010-1-30 08:50 發表
離合器抓著的話
跟空檔的排列不一樣
一樣是有入檔
意思是說離合器已經每片都分離了

入檔的狀態下離合器片與壓板分離後是使離合器空轉，主軸是處於不動的狀態；而空檔則是讓齒組排列使副軸停止轉動；簡單說離合器分離時在入檔狀態主軸是不會轉動的，但空檔時兩者則是一起轉動，所以在入低速檔的時候就算拉離合器牽車還是比較吃力。

乾式離合器的運作比較明顯，參考看看，離合器壓板分離≠空檔。

[ 本文章最後由 vmax 於 2010-1-31 00:00 編輯 ]

原文章由 pandada 於 2010-1-29 17:41 發表
我想問的是關於[循環檔]的問題
有時候我會不小心在時速50~60km/hr之間不小心誤判檔位多打了一檔

也就是不小心從五檔打到了空檔
這個時候的速度大概是50~60km/hr
接著直接把檔位打回了五檔卻聽到了引擎傳來"摳"的一聲...

以下是我的兩個問題...
1. 50~60km/hr等中高速[五檔誤入空檔]時的正確"處理方式"及"原理"?
(懇求提供最不傷齒輪的處理方式/怎樣才不會聽到"摳"的聲音)
2. "摳"的聲音是哪些齒輪敲及產生的呢?
(曲軸/主軸/副軸傻傻分不清@@)

你應該可以這樣做
高速打入空檔時,要打回五檔

1.拉離合器
2.打回五檔
3.快摧油門讓轉速達到,五檔常用轉速,不要太高也不要太低
4.在你摧油門時,轉速要達到高點後落下的那一瞬間
   通常是在你快摧油門後,收油門的那一瞬間
5. 讓離合器接上

時機抓的好的話,會很順暢的就接上去,不會有奇怪的聲音和頓挫感

誠摯建議各位大大，高速下不小心打到空檔的話，還是乖乖減速，停到路邊，再打回一檔起步…
原理我也不是很了(理論上來說應該是沒有影響才對)

不過我的husky在經過幾年的誤操作之後，現在上五檔變速箱會發出奇怪的雜音
速度上沒影響啦，但就是會有一陣"啦啦啦啦"的聲音……
還是保守一點好

要根治的話，騎國際檔的車吧…

原文章由 大維 於 2010-1-29 23:20 發表
不信你可以試試看
當你時速50左右
降到一檔
再放離合器車子就向被拉住一般

還有
不管是幾檔
離合器按著等於空檔

不要啦~那樣會有點吵!!!~

原文章由 lonorca 於 2010-1-31 00:58 發表
誠摯建議各位大大，高速下不小心打到空檔的話，還是乖乖減速，停到路邊，再打回一檔起步…
原理我也不是很了(理論上來說應該是沒有影響才對)

不過我的husky在經過幾年的誤操作之後，現在上五檔變速箱會發出奇怪的雜音
速度上沒影響啦，但就是會有一陣"啦啦啦啦"的聲音……
還是保守一點好

要根治的話，騎國際檔的車吧…

直接勾回五擋沒問題
並不需要停下來
因為五擋主副軸齒的比例大約是1:1,
副軸跟主軸的轉速差,遇到五擋這種齒比,轉差問題等於被縮小
不像一擋是擋位差距中最大的

並不是國際擋就不會有主副齒跳齒的問題
只是一般情況通常不會出現
但依舊可以刻意營造(前面有講過)
之前豹基有人騎200豹,有遇到這問題,可是他不是刻意營造
而是騎乘習慣造成
(他習慣遇到紅燈時拉離合器,一路從五擋踩退到一擋)

嗯....就會越退越大聲。

原文章由 louis2923768 於 2010-1-30 23:52 發表
樓主出現的瞬間異音
只有一聲，表撞擊接合成功
只是主副轉速差過大，略有異音而以

心臟大顆的可以玩下面這東西：
循環擋位最大的問題就是，副軸轉速過快時（副軸連前齒，前齒連後輪）
踩入一擋，一檔的副軸齒會直接＂用高轉速幹＂一檔的主軸齒（撞擊接合失敗）
此時離合器會瞬間無用，放不放都沒有擋位
一擋副齒在一擋主齒上跳，接不起來，撥叉．變速股．星狀凸輪抖動，連帶打擋桿輕微上下抖動
變速箱發生極大異音
待副軸轉速降下後，一檔的主副齒才會接合

有興趣的人，可以試試
只要把車立中柱，後輪離地，用五擋吹到６０００轉，接著壓離合器，踩入五擋（離合器不用放）
會出現此狀況

其實國際擋也可以造成此現象，只是一般騎乘不容易出現

嗯嗯~ 我想也是如此的吧~
因為主副軸轉速稍不符合五檔齒輪的適當接合轉速
軸與軸間的適當接合轉速是與減速比有關係的吧@@
如果真的差太多可能會造成檔位換不過去的情形發生吧@@

減速比不同的相對應齒輪其主副軸便有不同的對應轉速範圍
在差異過大的對應轉速下換檔可能造成齒輪依附時發生敲擊
所以讓其主副軸軸轉速符合欲退檔位的適當轉速範圍便可減少異音發生

想請問一下...
"只要把車立中柱，後輪離地，用五擋吹到６０００轉，接著壓離合器，踩入五擋（離合器不用放）"
用五檔催到6000轉
再壓離合器不是還是在五檔狀態嗎
那接著的踩入五檔的意思是??

原文章由 ATB 於 2010-1-31 00:48 發表


你應該可以這樣做
高速打入空檔時,要打回五檔

1.拉離合器
2.打回五檔
3.快摧油門讓轉速達到,五檔常用轉速,不要太高也不要太低
4.在你摧油門時,轉速要達到高點後落下的那一瞬間
   通常是在你快摧油門後,收油門的那一瞬間
5. 讓離合器接上

時機抓的好的話,會很順暢的就接上去,不會有奇怪的聲音和頓挫感

大大說的方法就是我試過且有疑惑的方法...
在打回五檔的時候就會出現"摳"的聲音了說...
我在想的就是避免掉退檔時產生的那個敲擊聲...
後來跟人討論的結果應該是"不拉離合器"先昇轉速再迅速退回五檔