【請教】循環檔中高速時由最高檔入空檔之問題

大維的意思因該是 放開離合器吧

只要拉開離合器 因該就不會摔吧

你只需要補一點油
把轉速拉到符合五檔時速
再打回五檔就不會有那聲音了

這情況確實是類似起步打一檔那種聲音...
我兄弟他冷車發動後入一檔會有那種"摳"的聲音

後來我跟他討論了一下為什麼得到了一個推測的結論
"可能是因為冷車的時候[離合器片沾黏]的關係
導致主軸被輕微帶動,在入一檔的時候,主軸轉速大於副軸轉速,撥動齒輪時產生敲擊聲"
如此問題可以在原地熱車的時候多拉幾次離合器拉桿(使離合器不沾黏)改善!

但現在的狀況為五檔入空檔後放離合器
再拉離合器入檔時會聽見的敲擊聲...

拉離合器意味著主軸與曲軸動力切斷轉速下降
而副軸則仍然因為車速傳動而具有轉速
若兩軸轉速差過大則可能會造成撥動齒輪時產生敲擊聲

若是位於中高速時副軸轉數大於主軸轉速
便要想辦法"提升主軸轉數"或是"降低副軸轉速"
若是拉離合器便無法透過催油門來提升主軸轉速

所以我們想出以下兩個方法並加以實際操作驗證
第一個解決辦法是[提升主軸轉速]
"不拉離合器催油"使主軸提升到適當轉數而後快速換回五檔接合
第二個解決辦法是[降低副軸轉速]
利用煞車系統降低到適當速度(降低副軸轉速)再換回五檔接合

以上兩個方法在經過實際操作驗證下
確實有效的解決了齒輪敲擊的問題!
不再有"摳"的聲音了!084.gif

實在非常感謝我兄弟!
不然我恐怕很難想通...
這樣以後遇到這種情況我就會處理了

或許這兒有人也有著相同的疑惑
便在此拙劣的分享給大家

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-1-29 22:50 編輯 ]

當你高速行使時
一定是在高速檔
如果瞬間降到低速檔
速度也會瞬間下降
這就是引擎煞車
輕則減慢速度
重則後輪打滑......噴出去了

不信你可以試試看
當你時速50左右
降到一檔
再放離合器
車子就向被拉住一般

還有
不管是幾檔
離合器按著等於空檔

所以說離合器按著的時候變速箱機構之零件排列組合與空檔相同?

嗯... 這真是一個一針見血的好問題!

我想情況相同的時候只有一個時候吧
空檔狀態拉離合器=空檔狀態不拉離合器

否則在其他檔位下主軸與副軸間有動力傳輸時拉離合器
其主副軸零件排列組合皆與空檔不同
(這裡的排列組合是指軸上齒輪間的依附關係)
非空檔拉離合器not=空檔(拉或不拉離合器)

藉由主副軸零件不同的排列組合構成不同的檔位狀態
空檔狀態可以說是主副軸排列組合的幾種狀態之一
拉離合器只是切斷曲軸與主軸間的傳輸動力
並不會改變主軸與副軸零件的排列組合
要改變排列組合只有依賴撥叉的作動

拉離合器能造成的效果只是跟空檔一樣是滑行
並不表示變速機構的排列組合相同
非空檔狀態拉離合器=切斷曲軸與主軸間傳輸動力
空檔狀態=切斷主軸與副軸間傳輸動力
切的地方不一樣但都導致滑行的效果

應該是這樣的吧

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-1-30 01:14 編輯 ]

離合器抓著的話
跟空檔的排列不一樣
一樣是有入檔
<離合器抓著>意思是說離合器已經每片都分離了

但主副軸依然會有轉速差存在

原文章由 高雄小段 於 2010-1-29 20:57 發表
穩摔? 為何會摔?

不是每個人都可以應付最高檔 打進 一檔

可能大大你經驗足 懂應退

不過大部分會誤打進一檔的都不是高手

都是一般人 甚至是新手

所以說 摔的機率大 在你耳裡聽起來可能會怪怪的

的確是被拖住
也會打滑

但還不至於摔車
如果你正在轉彎那就會摔
如果是在直線
只能說車比你還要兇

回覆 19# johnny0319 的文章
我也是新手阿!
常常會誤打進一檔
循環黨的缺點...打檔打到來勁忘記就這麼多檔
阿就打進去了! 當下一定是嚇一跳
接下來就是抓穩它+拉離合
多嚇幾次就懂得要比它還兇才行

到現在我也常常會誤入1檔