[更新囉！]什麼TRS阻尼棒，哪有比這個阻泥棒好！

原文章由 ttt521 於 2010-1-27 14:07 發表
封頂端的孔，下壓阻尼也會增加
並不能"壓縮能快一倍的速度，回彈能慢三倍的速度"

要封對孔，首先要知道油的流向

有些厲害的店家封完孔，只用5W的油
即使劣化也是差異不大，完全靠阻尼棒去控制

您所言有直到重點，其實我設計的時候，本來就是要設計用ATF油，該油品約10w~ 15w上下
啊！這個東西，我本來就是想說不想買貴貴的前叉專用油，打算用便宜的ATF ，這種東西也是液壓油
也就是說比較沒有像機油有冷熱問題和衰退問題較嚴重
偶比較肉腳，本來就是自已玩玩嘛~！

原文章由 漢堡包 於 2010-1-27 15:28 發表
請問一下
有人可以解釋一下  阻尼棒上 所有的孔 的功能嗎??

我只知道一般外面的車行 都是封上孔

如果得知他的原理 就可以自己修改了

版上找得到，但要想想封其中一個孔，壓縮和回彈都會影響！

原文章由 deification 於 2010-1-27 18:53 發表
版大有嚐試過四迴路的阻尼棒+舊勁戰的原廠彈簧(軟)+15W油75cc
這總搭配法因該可以達成下壓快,回彈慢吧?
或是增加油的黏度,來調整阻尼值

posh早轉手給板友了喔！所以我沒機會試
我對posh的心得是，我比較爛！調不出一個我算的好騎的東西！

原文章由 阿花 於 2010-1-27 22:02 發表
這也是我想要的避震，G4能訂做嗎??

只要有心，台台都能訂做~

原文章由 五結大龜獅 於 2010-1-27 22:17 發表
阿智...
之前你說TRS如果真有你所想的效果的話就要訂個100組
看來...又是一個被你看破的噱頭嗎...

在雙X就壓過也騎過TRS的G5...感覺跟沒TRS的差不多

還是要重新灌油就是

我沒看破什麼，還不是剛好有不小心送錯的Rc阻泥棒給我靈感
數據方面，也是瞎推的，結果倒是有點意外的好用就是了XD

據我所知.
你封的那個孔下壓跟回彈都會影響
所以不是很好

阻尼的重點你也知道，是要下快上慢

如果看過東機的文章，你會瞭解就連POSH走的路徑都是跟原廠一樣
所以很多比賽車，POSH也不用！直接用原廠下去修改
原廠有一個很關鍵的東西是內管下方的刮油環
如果有注意到，那麼你灌的前叉效果會更好

G5 整體配重跟rc不同

可能要修改油量號數 才會獲得較好回饋

先感謝受教了！
其實我還有修改管身的地方，就是為了補償單封上孔會影響回彈和壓縮的速度

而您所的刮油環部份，這個就真是有注意到，但還沒本事去弄！
因為原廠沒賣料，且就算買到，也不一定和現有的內管合
目前我知道有許多偶像級的店家有辦法解決，
整個配套小弟只有佩服！

原文章由 ttt521 於 2010-1-27 23:31 發表
據我所知.
你封的那個孔下壓跟回彈都會影響
所以不是很好

阻尼的重點你也知道，是要下快上慢

如果看過東機的文章，你會瞭解就連POSH走的路徑都是跟原廠一樣
所以很多比賽車，POSH也不用！直接用原廠下去修改
原廠有一個很關鍵的東西是內管下方的刮油環
如果有注意到，那麼你灌的前叉效果會更好

油氣混合前叉,不可能有伸.壓側油道不同路徑
POSH的路徑的確是一樣
但下壓時簧片會被撥開
原廠假如可以調的棒,理因有簧片機構的阻尼棒會調的更棒
看人要不要花時間而已

另外請教一下"內管下方的刮油環"
是什麼阿?

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-1-28 00:18 編輯 ]

應該是指 白色的刮油環

原文章由 songla 於 2010-1-27 14:01 發表
一直彈還好吧...
因為是有阻尼的彈跳,

如果觸底後又一直彈跳...那才叫做刺激吧...
直接飛起...
而且對珠仔碗也很傷吧
(之前超過10年的金贏家就是一直保持觸底,每次壓坑洞都超刺激的)

彈跳過大怎麼會叫做有阻尼的彈跳呢?

會觸底就表示彈簧過軟或是行程過短造成的.這都是不對的

簡單來說..下壓不管是純彈簧力道或是有下壓阻尼作用都是吸收坑洞的震動...
一般來說越軟過坑洞的時候會越舒適..但是過軟一坐上去就會造成下沉...間接的壓縮行程縮短..容易觸底...
也就是大家常說的過彎軟腳..支撐力不足..
而壓縮阻尼的作用在於減緩下壓的速度..所以下壓阻尼過強..吸震效果相對減弱..但是比較沒那麼容易觸底..

回彈的力量是來自彈簧被壓縮後回復原狀的力道..簡單來說就是餘震(可能還有別的說法)..
早期原廠車沒有回彈阻尼的設計..過坑洞彈簧壓縮之後就回彈..速度過快造成跳跳車的狀況..
其實也就是造成車身的不穩定...
所以現在都再加上回彈阻尼的設計...回彈的越緩慢..次數越少.相對的車身較穩定...
也因為可以減少回彈的次數..也可以說是較舒服...
汽車如果回彈過快..你就會覺得一路上一直搖..好像坐船...
這是同樣的道理...

我個人調整都是盡量讓下壓速度快..回彈速度慢..
當然彈簧不能軟到觸底..一般坐上去下沉1~2公分是正常的...不過也要看彈簧的硬度來調整...

你把內管剖開就知道了
沒有它還真的不行

有人還曾把刮油環弄成油封
阻尼大增阿!!!

用油封的話，不太能長時間使用
所以一般道路車的設定，我是不會用油封弄

原文章由 ttt521 於 2010-1-28 12:39 發表
你把內管剖開就知道了
沒有它還真的不行

有人還曾把刮油環弄成油封
阻尼大增阿!!!

可以直接回答我嗎?

我分解的前叉的經驗還不少
你說的東西到底是啥?
我一點印象都沒有
內管下端最多只有自潤軸承,或是一個在內圈可以轉動的油道
以上兩者都只出現在比較優異的前叉
速克達前叉大多沒這東西(DY的前叉有)
我無法想像你說的是啥?

還是你只是講"阻尼棒的刮油環"?

原文章由 mrneo 於 2010-1-28 12:01 發表
應該是指 白色的刮油環

阻尼棒的刮油環
可以形容成內管下端的刮油環
有拆過DY或是比較高階前叉的人
會以為說的是內管下端自潤軸承

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-1-28 23:51 編輯 ]