[更新囉！]什麼TRS阻尼棒，哪有比這個阻泥棒好！

目前可以量產了，有誰想的啊？就回應一下

[前言]
光陽原廠31mm的阻泥棒入口超大下，但出口超小
也是壓縮時超慢，回彈超快！

[曾用過的解決方案]
用了不少方法調整
1.改變阻尼號數 >>拿 中油的SAE40 灌下去，只有壓縮慢，回彈也算中等，不好騎！

2.改變油量 >> 最早試過71cc >>75cc>>80cc ，剛剛又重設在75cc，大概看了一下油面高度，要是可以的話，油量還是保持在75cc以下就行了，剩下多的油都只有吃行程，換來的只有觸底鐵棒感。

3.增加預載 >> 有試過墊片和更換新品，但越硬，彈的速度就越快，阻泥都感覺不夠了，還要一直加負擔，只有難騎
4.改改裝阻尼棒 >> 有換過posh的阻尼棒，因為他設計的原因，所以會減少一點行程，且我的手路不好，所以調來調出，也沒比原廠好騎，最後還是回原廠！

[技術的思考]
經過三年的思考，本來一直覺得改33mm才是解決的根本，但成本高的情況下，就一直從原理上，再找出一點東西
所以就大概就有個方向了！
1.彈簧夠支撐車身就好了！坐上去，前叉要有下沉感，所以我拿了人家用二萬多的彈簧來用
2.油量超過阻尼棒就好了！就如我之前說的，加太多只會吃行程。
3.阻尼感要夠！上下速度快，只有晃，很難騎的！
   本來是跟光陽訂一組TRS的阻尼棒，想要解決這個問題，結果先來了RC150的阻尼棒，看起來真好，特殊設計過的阻尼棒頭！但是GP不能用，所以又換了一次貨，結果~~~又是來了原來的KDU用的阻尼棒，所以才知道
沒有什麼TRS阻尼棒，那個是光陽寫錯！那個東西RC上才有！

[訂製阻尼棒]
一直騎自已的車，總希望壓縮能快一倍的速度，回彈能慢三倍的速度
就自行設計，然後請會製作的學弟代工(沒辦法沒東西弄，剛好有學弟是工科的就能代勞)
再幾經波折後，成品就出現了！

[心得]
裝上車後，效果果然和預估的差不多，目前壓縮速度超快，回彈慢慢的！
過去經過坑洞的時候，會整個車跳掉！
現在是你會知道有坑洞，但車還是無視的通過！
難得直上就有用！真爽！

[2010/01/27心得更新]
今天在一般道路騎，感覺有一點跳，然後就壓壓前叉，
發現行程吃前1/2的時候，回彈和壓縮都快
       行程吃後1/2的時候，壓縮變略慢一點，回彈就慢慢的
變成低速騎慢慢的時候，是小小晃晃車，能提供舒適
但高速的時候，就一樣能穩定車身！而過彎壓縮也沒一下子就吃完行程

再略修正後避震的阻尼之後，整台車實在好騎太多了！
真是意外的驚喜！

[ 本文章最後由 mrneo 於 2010-2-1 20:07 編輯 ]

所以之前一直在說的新組尼棒果然是騙人的?

版大開團購了啦^^

如果效果真的很好用的話

POSH我一直不敢碰 G5龍頭輕POSH又不好調整...

不過你壓縮變太快入灣前傾腳就會先吃掉很多吧?

[ 本文章最後由 eric90480 於 2010-1-26 23:59 編輯 ]

阻尼棒訂的到 ?

可以請樓主分享如何入手的嗎 ?

希望開團購+1
G5的前叉也是爛的出名阿~

應該是新g5也用trs組尼棒

光陽都這樣的 訂g5的料

名稱有些會寫rc  空濾和大彈簧就是

目前是自己設計，生產部份有問過學弟要不要生產接單
所以要跟學弟討論一下！

而我設計的方式，也很簡單，就是在螺絲上打我要的大小，然後再攻牙鎖上
管身上再修成我要的大小，就只是這樣罷了！

而有關於過灣的部份，目前才剛完工幾小時，所以還不知道！

之前有打聽過坊間有很多車行是用封管身的方式來修改，
我是覺得沒針對到重點，大家在改裝的時候，可以看看阻尼棒頭和管身孔的建關係

原文章由 YOYOYOU 於 2010-1-27 00:17 發表
應該是新g5也用trs組尼棒

光陽都這樣的 訂g5的料

名稱有些會寫rc  空濾和大彈簧就是

你可能沒看到重點
RC的阻尼棒是33mm，G5系統一直和過去奔騰一樣是31系統
裝上去只有笑果吧！

因為 G5 跟RC 共用零件太多了......

這是一般常見的阻尼封孔!
我之前還沒有玩POSH時,上孔是用墊片+電焊

根據各店家的經驗,有的是封上孔
有的是封下孔,也有兩邊都修改的
我是下面留兩孔,上方大孔縮小

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-1-27 00:38 編輯 ]

有辦法做各車系的嗎??我也想訂一組FIGHTER的阻尼棒。