[更新囉！]什麼TRS阻尼棒，哪有比這個阻泥棒好！

原文章由 D仔水藍奔 於 2010-1-27 12:19 發表



連續坑洞還是回彈慢的表現較好
回彈快的你會一路都在彈.......

要看速度.........
POSH之所以兩極化
就是後期POSH沒附簧片,無法調整阻尼,阻尼太強
而阻尼感太強,在市區會很痛苦
時速不快+連續坑洞=龍頭抖抖抖

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油氣混合前叉
下壓與回彈會扣在一起
無論是有簧片迴路的改裝阻尼,還是原廠封孔.都一樣,
簧片迴路的會比較好,因為它的油路進入大小不一樣
簧片在下壓時是撥開的,路徑較大

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-1-27 16:41 編輯 ]

原文章由 tp6w94u 於 2010-1-27 00:30 發表
因為 G5 跟RC 共用零件太多了......

這句話的意思是
可以拿RC的去給G5用了嗎???
還是依樣不行
請有經驗的回答我一下
謝謝了

原文章由 louis2923768 於 2010-1-27 16:38 發表

要看速度.........
POSH之所以兩極化
就是後期POSH沒附簧片,無法調整阻尼,阻尼太強
而阻尼感太強,在市區會很痛苦
時速不快+連續坑洞=龍頭抖抖抖

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油氣混合前叉
下壓與回彈會扣在一起
無論是有簧片迴路的改裝阻尼,還是原廠封孔.都一樣,
簧片迴路的會比較好,因為它的油路進入大小不一樣
簧片在下壓時是撥開的,路徑較大

嗯~我之前也有弄前叉
但必須額外叫簧片來，有簧片加持的效果真的還蠻不錯的

版大有嚐試過四迴路的阻尼棒+舊勁戰的原廠彈簧(軟)+15W油75cc
這總搭配法因該可以達成下壓快,回彈慢吧?
或是增加油的黏度,來調整阻尼值

嗯...我也很好奇阻尼棒上面孔的作用...及前叉油的流向喔...
不知道有高手能解惑嗎...

這也是我想要的避震，G4能訂做嗎??

阿智...
之前你說TRS如果真有你所想的效果的話就要訂個100組
看來...又是一個被你看破的噱頭嗎...

在雙X就壓過也騎過TRS的G5...感覺跟沒TRS的差不多

還是要重新灌油就是

原文章由 mrneo 於 2010-1-27 00:28 發表

你可能沒看到重點
RC的阻尼棒是33mm，G5系統一直和過去奔騰一樣是31系統
裝上去只有笑果吧！

照版大說法~奔騰G3-G5都通用囉?

新g5 12寸的前叉好像比較粗

應該跟rc的阻尼棒通用

這是真的嗎??

如果新G5 12吋前叉跟RC相同的話

那最近東機板上討論的RC前叉設定是不是就能通用到G5 12吋上了??