二行程上坡無力

各位大大好!!!!

依據我的了解...二行程機車活塞不是會比四行程多轉一下嗎?

可是，我發現...大多的二行程檔車上坡起步好像上不去要用遷的

就拿上次跟朋友在五指山玩的時候吧!!!(我騎狼) (其他兩個人分別騎 NSR 雄獅125)

我們出遊每台車都有載一個人

我們在五指山坡上遇到道路狹小，我們就讓大車先走

然後，我們就在陡坡上面準備起步

我發現...我同學的NSR 雄獅 不能起步= =  拉爆轉也沒用...一下快熄火.一下又往後滑

要下車用遷的

我看他NSR改的蠻兇的阿!!!!平路都追不上他

可是到了山上...只是上坡起步就要用遷的(那個坡的確很陡我都要用5000多轉了)

另一台雄獅也適用遷的

未啥會這樣? 事後面載人太重嗎?  

還是說另有其因?   請各位幫忙解答一下084.gif

原文章由 955019 於 2010-1-11 22:45 發表
依據我的了解...二行程機車活塞不是會比四行程多轉一下嗎?

麻煩在去研究一下引擎構造
2t檔車為了壓榨馬力低速沒力正常

想要2T檔車爬坡有力?

你不如換騎DT還比較快..............

多轉一下，我笑了

看來是騎乘技術有待加強，對於引擎的特性也懵懵懂懂
騎不好是正常的

曲線的問題吧

先有紐力才能換算馬力，馬力大不代表紐力曲線好用

2T上坡時，要比4T更高轉衝上去才行，

而且半途中不能停下來，停下來就準備用牽的吧！

　　2T車低轉扭力很低，因為燃爆不成功率比4T車大的多（沒發現2T車怠速都感覺像快熄火嘛？有爆一下沒爆一下那樣）。可是2T車若高轉起步的話，應該比4T猛很多才是（在離合器接合時別讓轉速掉太多，不然扭力會掉很大，保證爬不上去）。

　　會熄火和後溜應該是騎者本身的操作問題吧？

　　不過，如果是缸內直噴的2T……低速扭力應該比4T車高的多吧？畢竟電腦控制燃油噴射加上不用和機油一起燒，燃油爆發力與燃爆成功率都比傳統化油2T車強的多了。

不會操控巴
一檔半離合 死命拉上去

雄獅扭力不算小巴
算是台偏向紐力向的2T車種

原文章由 hjack 於 2010-1-11 23:56 發表
曲線的問題吧

先有紐力才能換算馬力，馬力大不代表紐力曲線好用

關於曲線我稍微找了一下

2T的曲線 低轉速時比4T小了一些角度!!!