原文章由 leolarrel 於 2010-1-17 01:23 發表 ![龍潭賽車場測試雷霆正新原廠胎(有圖)5319]()
早知道你會這麼嗆了
我確實有親身試過才敢說話
聽過楓葉輪胎嗎? 聽過三王輪胎嗎? 你可以打聽楓葉,三王是什麼等級的胎
我代步車用這兩種輪胎,彎十字路口40以上也沒什麼問題,代步車還是買菜用10年阿帝拉耶,我不相信JR會比阿帝拉爛,建大會比楓葉爛
為了親身體驗楓葉輪胎倒底有多爛,故意把楓葉 + 阿帝拉去跑TIS, 試過最高速70過彎,70這還算很慢的速度耶,問famas 就知道了,TIS耶穌灣要多少進灣才算合格?
看過一大堆高手騎原廠胎跟親身下去試驗原廠胎,原廠胎根本沒那麼不堪,對高手來說,有沒有熟練的技術跟正確的心態才是他們重視的.心態問題罷了
過彎30就會滑,從沒想過難道不是油門控制的問題嗎?
我躺著也中槍 囧
大大們別吵了,我想兩邊會有這樣的說法都有各自的道理存在.
為什麼原廠胎有些人還是可以騎得很快,有些人則是去種田呢?
像伏圃儀‵阿維‵王肇慶這些強到不行的車手們,用原廠VJR和6029甚至可以騎出很匪夷所施的秒數
第一名和排位最後一名的秒差可以差到8秒,跟中段的差距在3~4秒之間(甚至快比我用RC騎還要快,我太弱了 )
為什麼他們做的到我們卻不行呢?
首先第一個就是車手本身的技術
誠如leolarre所說,高手有著非常熟練的技術跟正確的操控心態
所以他們能比較細微的去感覺輪胎抓地力和傾角之間的變化,對於車輛動態的負擔也減到最少
但是這對一個剛騎到車的新手來說是不可能的...
其次,大部分的原場買菜胎(用JR建大來舉例好了)胎質都是較偏硬的,
而且以多數人的習慣,胎壓不是沒在顧就是打很高...
這樣的情形下在被上原廠比較軟性的懸吊,應付台灣坑洞一堆的道路,自然在過彎時風險大增.
而高速彎(耶穌彎為例)其實如果彎道過大由於原廠小車很難做出應有的速度,
路線選擇好其實在傾角上並不會做到很緊繃的大,而對於原廠的設定來說,反而是急煞之後的小彎對車身的負擔比較重.
因為懸吊和前後輪的荷重都被轉移,如果駕駛者沒有去修正就直接往彎道蓋下去,那很容易就會超出輪胎的能力
另一方面,其實原廠胎相較於進口胎(39),最能明顯感受出差異的地方就是在煞車時抓地力的變化
好胎在熱胎之後,急煞時你會發現幾乎是咬在路上,而原廠胎大部分在減速時會有稍微的飄移桿和機機聲..
這是他們比較大的差異
最後一個原因 熱胎
相較於熱融胎,偏磨耗取向的原廠胎的胎溫上升本來就較慢,
而一般人在路上如果使用距離較短,可能還沒全熱就下車休息了,
在工作溫度不足的情況下壓彎(市區的直角彎之類的),再加上車手對車況的掌控不夠細微時
會打滑也不奇怪了...
當然一條胎是隨人用,有人說好的胎,有人可能嫌垃圾
但是依我的建議,會到板上的車友騎車速度應該都不慢,而且有些煞車、動力系統還改過
這樣的情況下,用比較原廠的胎自然危險性較大,但是我也不會建議道路車直上什麼601或39之類的
我反而是比較建議可以使用抓地力在中間或中上的街胎(正新RC原廠配胎)或運動胎(TT91 6039)
這類的胎其實都很好用,也許過彎時會有少許側滑的現象,但其實並不會滑走,反而能讓你更能了解車子
以上
至於如果有人想問要怎麼提升操控技巧心理素質那些,那就是多繞八或定圓(阿維大就是很勤奮的練)
而我個人有的時候是在下雨天時跑跑山,雨天時輪胎很容易會滑,但傾角不大其實也不致滑走,
練練油門跟車感也算不錯.
耶穌彎要多少入彎才OK
這個問題可能要看車種,如果我今天騎原廠RSZ,可以80~90入應該就很緊繃了
如果是楊柏根騎RS125,跟哥他應該會說沒時間看表就是夠快了= = |
