新勁戰63.5缸頭及活塞問題

我的新勁戰簽到現在兩年了 輪胎 前叉 後避震 卡鉗 大碟 該換都換了 除了HID(真的要換的話會上魚眼)
在小老婆爬了很多文 於是選擇耐用與速度兼具的63.5 我想請問
Q1:如果改63.5全套+300條 那我缸頭要用原廠去加工嗎 進排氣加大拋光 汽門加大 燃燒室加大 還是直接換士官長會比較好一點
Q2:那我活塞要選擇哪一種的呢 1活塞:CBR活塞 優點:0.8mm的活塞環 往返的阻力小 拉轉反應快 缺點:聽說容易吃機油
2活塞: 鍛造活塞 鍛造的好像都做凸頂的 不知道這樣壓縮比是否會太高
3活塞: 一般活塞 + -用

活塞  其實也蠻重要的....


不然也會死在那邊  鍛造的 有一定耐用度

原文章由 k45872001 於 2010-1-4 10:30 發表
我的新勁戰簽到現在兩年了 輪胎 前叉 後避震 卡鉗 大碟 該換都換了 除了HID(真的要換的話會上魚眼)
在小老婆爬了很多文 於是選擇耐用與速度兼具的63.5 我想請問
Q1:如果改63.5全套+300條 那我缸頭要用原廠去加工嗎 進排氣加大拋光 汽門加大 燃燒室加大 還是直接換士官長會比較好一點
Q2:那我活塞要選擇哪一種的呢 1活塞:CBR活塞 優點:0.8mm的活塞環 往返的阻力小 拉轉反應快 缺點:聽說容易吃機油
2活塞: 鍛造活塞 鍛造的好像都做凸頂的 不知道這樣壓縮比是否會太高
3活塞: 一般活塞 + -用  

Q1:如果改63.5全套+300條 那我缸頭要用原廠去加工嗎 進排氣加大拋光 汽門加大 燃燒室加大 還是直接換士官長會比較好一點
基本上..不管你用什麼缸頭..進排氣一樣要掃大=-=燃燒室也都要加大..不過..算了..你有錢爽就好

Q2:那我活塞要選擇哪一種的呢
1活塞:CBR活塞 優點:0.8mm的活塞環 往返的阻力小 拉轉反應快 缺點:聽說容易吃機油
你個人喜歡就好..cbr不少人用..不然和合也不少人用(和合應該是找他人作的=-=那家不知)
不然金玉鋒也不少人推.旦有人敢斷定那家的最好嗎?
大多人選cbr是因為..最少品質上..原廠的穩定度比較好=-=旦這還是有運氣問題
其他一樣..你有錢爽就好


2活塞: 鍛造活塞 鍛造的好像都做凸頂的 不知道這樣壓縮比是否會太高
怕壓縮比高就用凹頂的..不然燃燒室有多大車多大..就不用怕了
還有..cbr的..如果你想指名要 鍛造活塞..請找有HONDA原廠包裝+條碼才是
不然市面上常看到的泰版的並不是鍛造活塞
當然..你有錢爽就好

3活塞: 一般活塞 + -用
更直接..真的你有錢爽就好

為什麼會回你有錢爽就好..因為我真的認為..你的決定是有錢人的決定
耐用?或是說花費?個人真的只能送你那句你有錢爽就好
畢竟你追求的東西和你的期望是二個相反的路..你真的追的到嗎?

真的是有錢爽就好 不過我只是想要看看大家的見解 我是能用原廠缸頭加工就用 關於活塞 有人說CBR 有人說金玉峰OR和合
看看大家的建議 而且我沒什麼別的嗜好 又沒交女朋友 所以一部分賺的錢都花在車子上

63缸用原場缸頭家大比較優，像我用改裝缸頭，反而太大沒那麼會跑107.gif
我改到現在快一年了，跑了1萬多公里沒吃機油、加速力沒降低，耐用度還不錯。
自己的活塞是用鍛造活塞...

給你一個建議
你真的不知道如果作選擇的話
找家你信任的店家
由店家去幫你作決定
這樣對你而言..應該才是最有利的選擇

找一個信任的店家~
然後錢丟給他~
好了再去牽車~
如果騎沒有問題的話~
接著就不要管他有沒有偷工減料或什麼的!
不然只會一天到晚疑神疑鬼的~把自己搞的跟瘋子一樣!

恩 看來還是要先找個信任的店家 最好會改王化的(王化的暴力 讓我回味無窮)

原廠CBR活塞是鍛造??
是我孤陋寡聞嗎

原文章由 k45872001 於 2010-1-4 10:30 發表
我的新勁戰簽到現在兩年了 輪胎 前叉 後避震 卡鉗 大碟 該換都換了 除了HID(真的要換的話會上魚眼)
在小老婆爬了很多文 於是選擇耐用與速度兼具的63.5 我想請問
Q1:如果改63.5全套+300條 那我缸頭要用原廠去加工嗎 進排氣加大拋光 汽門加大 燃燒室加大 還是直接換士官長會比較好一點
Q2:那我活塞要選擇哪一種的呢 1活塞:CBR活塞 優點:0.8mm的活塞環 往返的阻力小 拉轉反應快 缺點:聽說容易吃機油
2活塞: 鍛造活塞 鍛造的好像都做凸頂的 不知道這樣壓縮比是否會太高
3活塞: 一般活塞 + -用  

基本上63壓縮不做到緊繃 耐用度是可以不差的
速度也比原廠好太多了
缸頭部分可沿用原廠作加大
活塞就看使用需求囉~