傳動系統改裝與調整(速克達CVT)含影音檔

市售盤組百百種
要看你的需求跟預算下去搭配
不一定便宜的盤組就配不出來
也不一定進口的盤組就一定好用
主要還是你用起來順手，舒服才是重要的

這篇先收藏啦!!
寫的好詳細~找時間再好好精讀一下!!

受益良多...
難怪= =(回想慘痛的經驗阿...)
品牌真的不重要~
重要的是效果阿^^
改天來買工具自己研究XD

太感動了 花時間打這篇解說文

讓我傳動真的了解不少阿!!!

受益良多084.gif

另外我的新勁戰58.5也想換碗公和離合器
可以請問您的是甚麼的
還有我的車也適用嗎

這篇從頭看到尾確實受益良多
小弟的車是豪邁的
因為吃機油所以換成58.5的汽缸
之前有拖齒拖到17/36   大彈簧1200轉外其餘原廠  
除了很順及尾速有100外
其餘沒什麼特別
後來看到板上許多人說豪邁改58.5用原廠齒比就很好騎了
於是已經改成原廠齒比
經過調教之後現在的大彈簧為1000轉
碗公更換為RPM的   珠重為13G*6
結果起步因為是原廠齒比的關係所以比較快一點
但到了中速卻是沒有之前的快及順    尾速卻只有90
所以想請教各位有經驗的先進
是否可以分享傳動的配置
可以讓小弟參考一下
感恩

文章其實少提到2樣東西
珠道的寬度(珠子寬度)
帶勾型大彈簧

例如：
SUZUKI的XR 是採用小珠子，則GSR是採用大珠子(同馬車、RV車款)

我XR是
通GSR普立磐 與 珠子 壓版
效過就是：起步轉速降低很多、尾速有增加、省油幅度很大
缺點就是：起步力道趨緩    往後延了

不知道這是等同於 加重珠子嗎!? 還是說另有學問?
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帶勾型大彈簧
例如：SUZUKI原廠車皆配有(XR、星艦、水噹噹、GSR/NEX、ADDRESS/鐵拳)
是大彈簧上下皆有"勾" ，然後勾再離合器與開幣盤上的一個"洞"

依照SUZUKI原廠官方說明
是為了增加扭力與省油

[ 本文章最後由 22928264 於 2011-3-13 02:15 編輯 ]

謝拉  真是好經驗107.gif

看完8頁的文章之後

大致上的疑問都解決了

還有一點小疑問

如果說要省油的話是在起步的時候轉數就要先拉高？

這樣起步感覺是不是會比較沒力？？

可是如果說要改起中的話是不是會變得比較耗油?

--------以上是一點小疑問--------------------------

我的車種是GR

全原廠傳動跑了14000KM多

最近跑山覺得在爬坡的時候加速沒力

請問該如何改善呢？

一千轉大彈簧有點軟，
造成皮帶進檔太快
可以把大彈簧換成1500轉的，
珠重不動
這樣就會好多了
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TO: mike6236
改傳動不一定會耗油，
主要是看你的黃金右手
改起中有很多種，
要極致起中的話，起步一拜轉速勢必要拉高
達到最大扭力帶~最大馬力帶附近
貼背感才會出來，
如果右手又不乖，常常大催大放，油耗就會比較難看