傳動系統改裝與調整(速克達CVT)含影音檔

呵呵....怎麼感覺越來越複雜了

看來要慢慢調了!!

基本上 還是分成曲溝 斜溝 直溝三種
第一種就是軌跡說的曲溝
曲溝開啟的時機其實很不線性
開啟的位置也很難控制
通常起步之後都會開成第一段
然後在根據第一段之後的轉速才看開啟第二段的位置
所以常發生起步''掉轉''的情形
調整要抓''特性'' 不然都很難調整

在來就是斜溝
大概也是目前最多人再用的
斜溝好處是開啟阻力比直溝大
開啟時機又線性
斜溝的角度也影響開啟時間
越斜的溝開啟時間會越晚(大彈簧相同下)
GTR用的就是這種
不過相對於角度 利用大彈簧來做調整相對容易的多
所以很少人會刻意在開閉盤角度上做很多測試

在來就是直溝
直溝是開啟阻力最低的
但是也是最好調整的
完全就靠大彈簧來控制變速時機

嗯嗯!!易懂!!

我的六溝開閉盤是屬於圖1.圖2
目前是用曲溝，打算換成斜溝，再用大彈簧搭配就OK囉?
那我還蠻想把珠子配重一克的084.gif
不過似乎10克又很夠用了....

原來我的直溝跟你的直溝不同= =
我的直溝是第二種的斜溝.........
第三種的直溝我完全沒看過= =

推推推099.gif


要改傳動 此文必先看100.gif

原文章由 愛車之竿 於 2009-12-16 09:42 發表
筆者給各位玩家一點提示 就是起步出去後 都可以不掉轉 這樣就表示配的還不錯

版主，這句話的意思我有點不懂

是指起步之後　油門位置固定且不放
轉速不掉的意思嗎？

差不多
通常會掉轉
很多都是打滑造成的
打滑後接上 轉速會掉下來
包含皮帶的 離合器的

還有~起步大灌油門
車衝出去後
皮帶進檔
稍微降轉2~300轉
加速力道不變
這樣是正常的唷

前幾天我的雷霆15FI.想說公里數一萬六千多了.騎起來轉速很高.沒速度的感覺.就決定換個大彈簧1200轉.珠子配置15*3  13*3想說中尾數要好一點.裝好後騎起來感覺有比原廠好一點點.可是騎回家的路上有拉一下尾速看看.9000轉.尾速落在109就上不去了.想說不會吧!上不去了...之前原廠新車時候雙載時候還可以110的尾速..怎會這樣.....所以想請教大大們.想要中尾速漂亮一點該怎配置好呢?

請問我有裝扭力加速器  尾速真的會掉很多嗎??

還有要怎要看轉速或聽引擎聲回油?